Pada akhir era 1960-an, pabrikan motor Jepang memulai proyek radikal mereka yaitu ingin menjadikan diri sebagai pimpinan pasar roda dua di dunia. Produk yang memakai mesin empat tak dan empat silinder bertenaga besar dari yang pernah ada. Maka, lahirlah Honda CB750.
Kawasaki tak mau kalah dan langsung tampil menantang Honda. Jadilah Kawasaki menginisiasi proyek motor empat tak pertama mereka. Agak terlambat sehingga menguntungkan Honda sehingga bisa dilansir duluan. Setelah terhenti, barulah pada 1973, Kawasaki melansir varian Z1 dengan kapasitas mesin 903 cc.
Ya, Kawasaki hadir dengan mesin yang lebih bongsor daripada Honda. Jadilah status motor terbesar dan terkuat diambil oleh Kawasaki. Varian Z1 bertahan selama tiga tahun dan mengalami beberapa perubahan. Salah satunya berubah nama menjadi Kawasaki KZ900. Inisial KZ pun berlanjut ke varian legendaris Kawasaki lainnya, KZ1000.
Namun, motor yang ditampilkan di sini adalah seperti jembatan penghubung antara Z1 dan KZ1000. Masih orisinal karena jarak tempuh yang tertera di odometer hanya 7.050 kilometer. Kondisi ini tergambar dari mulusnya penampakan motor ini. Hanya sedikit karat di di kerangka dan bagian belakang dekat roda.
Knalpot pun hampir mulus. Ada sedikit sekali kerusakan dan untuk melihatnya harus lihat dari jarak yang sangat dekat. Untuk pengereman, motor ini memakai rem cakram di depan dan teromol di belakang. Rem cakram ganda hanya ada di edisi Amerika Serikat, sedangkan cakram standar untuk di bagian dunia lain. Ini sama persis dengan spesifikasi CB750.
Kecepatan puncak di speedometer tercetak 257 kilometer per jam. Tapi, dengan kekuatan 82 daya kuda, KZ900 hanya bisa dipacu hingga 193 kilometer per jam. Dengan karburator yang bisa dibersihkan dengan teknik ultrasonik, bisa memudahkan pemiliknya. Motor ini sudah mengalami penggantian karburator.
Mikuni 26 milimeter jadi 28 milimeter. Penyetelannya yang akan menyulitkan karena posisinya yang tersembunyi.
Baca juga:
Sumber: Bring a Trailer, Motorcycle Classics