Pohon Natal Diangkut Dodge Challenger dengan Kecepatan 280 Km/Jam

Liburan Natal dan akhir tahun sudah tiba, dan mereka yang merayakan Natal perlu segera membangun pohon Natal karena hari besar segera datang.

Untuk itu, dalam video barunya, Hennessey Performance Engineering menunjukkan cara tercepat mengangkut sebuah pohon Natal ke rumah.

Perusahaan tuning dan modifikasi mobil itu memasang beberapa rel atap sementara ke mobil Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody baru dan mengikatkan pohon tersebut pada rel atap itu.

Mobil yang dilengkapi supercharged ini kemudian menuju ke trek uji Continental Tyres di Texas untuk melihat bagaimana tumbuhan itu memengaruhi kecepatan tertinggi mobil.

Baca juga:

⠀ Hennessey Venom F5 Supercar Diungkap Lebih Detail pada Video Ini

Butuh banyak lintasan bagi Dodge Challenger ini untuk mencapai kecepatan tinggi, tetapi mobil tangguh tersebut akhirnya bisa mencapai kecepatan 174 mil per jam (280 km per jam).

Bahkan, jika Anda perhatikan secara cermat, speedometer mobil sebenarnya sempat bergerak hingga 175 mil per jam untuk sepersekian detik juga.

Setelah itu, pihak Hennessey merawat dan menghiasi pohon Natal tersebut dengan aksesori sambil mengucapkan selamat Natal dan selamat berlibur.

Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody menempati posisi tepat di bawah SRT Demon full-on. Mobil ini menggunakan mesin V8 supercharged 6,2 liter.

Mobil ini menghasilkan output hingga 707 tenaga kuda (527 kilowatt) dan torsi 650 pon-kaki (881 Newton-meter) seperti Hellcat standar.

Namun, fender yang lebih lebar menambahkan 3,5 inci (8,9 sentimeter) ke Dodge Challenger.

Ini memungkinkan pemasangan ban Pirelli P-Zero 20 inci 305/35, sedangkan ban pada bagian belakang biasanya berukuran 275 milimeter.

Baca juga:

Sambut Musim Liburan, Mercedes Pamerkan Mobil Bertema Sweater Natal

Dorongan dalam cengkeraman memangkas sepersepuluh detik dari sprint Dodge Challenger menjadi 60 mph (96 kilometer per jam).

Seperempat mil hanya membutuhkan 10,9 detik atau 0,3 detik lebih cepat daripada versi mobil berbadan sempit.

Plus, pegangan pada skid pad bertambah menjadi 0,97 gram, bukan 0,93 gram dengan karet yang lebih kurus.

Paket bodi yang lebar seharga 7.300 dolar AS (Rp 103 juta) juga membuat perbedaan mencolok di belakang kemudi.

Dalam First Drive-nya bersama mobil ini, Bradley Iger menulis: "Meskipun suspensi tidak berubah, patch kontak yang lebih lebar memungkinkan seseorang untuk mengerem nanti,” kata Wahyu.

Membawa lebih banyak kecepatan melalui tikungan, dan kembali ke throttle dengan lebih percaya diri.