Belum lama ini, kami sudah meminta para pembaca memilih sederet sepeda motor terbaik yang mereka sukai sepanjang 2020.
Terlepas dari segala kesulitan yang menghantui dunia dalam 12 bulan terakhir, pabrikan motor melakukan pekerjaan hebat dan meluncurkan beberapa model yang sangat keren.
Namun, tidak semuanya menarik. Ada juga kesalahan, kekecewaan, dan kejadian aneh pada tahun ini yang sedikit mengganggu.
Meskipun kita perlu mengedepankan optimistisme dan semangat, terkadang perlu juga melihat kembali kegagalan dan menjadikannya pelajaran.
Tanpa banyak basa-basi, berikut - menurut kami - peluncuran sepeda motor paling mengecewakan tahun ini:
Honda Rebel 1100
Jangan panik, kami tidak mengatakan Honda Rebel 1100 adalah sepeda motor buruk. Yang kami maksud dalam kasus ini, peluncurannya agak mengecewakan.
Rasanya motor ini layak mendapatkan lebih dari sekedar siaran pers dan beberapa foto. Hype buat Rebel bermesin ganda satu liter ini sudah terasa sejak musim semi 2020, dan semua orang antusias.
Sayang, Honda memperkenalkan motor tersebut tanpa kemeriahan sedikitpun.
Suzuki
Desember ini, Suzuki akhirnya memutuskan untuk mengungkapkan model apa yang akan dibawa kembali pada 2021.
Namun, jawabannya sangat mengecewakan. Semua model bakal hadir lagi, hanya saja, tanpa perubahan berarti.
Memang, ada sedikit sentuhan anyar pada livery, warna, dan harga. Tapi selain itu, nihil. Sejak memperkenalkan Katana baru pada 2018, Suzuki tampaknya tak banyak membuat gebrakan.
Mengingat persaingan yang kian agresif, pergerakan lamban Suzuki cukup mengkhawatirkan.
Triumph Tiger 850 Sport
Triumph secara ironis memiliki salah satu peluncuran yang paling menarik dan salah satu yang paling mengecewakan pada 2020.
Mereka mencetak nilai tinggi dengan Trident 660 baru, tetapi tak begitu memuaskan ketika memperkenalkan new Tiger 850 Sport, beberapa saat kemudian.
Tiger 900 yang diluncurkan pada akhir 2019 disambut dengan sangat baik. Jadi, diskusi tentang 850 Sport terdengar menjanjikan.
Namun, ketika Triumph mengumumkan bahwa kita akan mendapatkan motor yang sama persis, dengan performa yang dikurangi, antusiasme itu dengan cepat memudar.
Baca Juga:
KTM 890 Adventure
Peluncuran ini tidak begitu mengecewakan, tapi sangat aneh. Tiba-tiba, pada 6 Oktober 2020, KTM memperkenalkan 890 Adventure yang serba baru - Adventure R dan R Rally, lebih tepatnya.
Semua tampak normal, sampai ketika KTM melanjutkannya dengan peluncuran 890 Andventure entry-level pada 14 Oktober.
Sungguh langkah yang absurd. Sejujurnya, pabrikan Austria itu bisa saja memperkenalkan ketiga trim-level tersebut serentak, pada hari yang sama, untuk memberi efek maksimal.
Namun, untuk suatu alasan, KTM menunda kehadiran versi yang lebih terjangkau. Saat itu, hype-nya sudah meredup.
Harley-Davidson Bronx
Kasus ini sedikit unik. Alih-alih peluncuran yang mengecewakan, Harley-Davidson justru tak melakukan peluncuran sama sekali. Alias, gagal total.
Harley punya rencana besar untuk periode 2020, dan seharusnya memperkenalkan bukan hanya satu, tapi dua sepeda motor anyar.
Kita telah menunggu kehadiran Harley-Davidson Bronx dan Pan America selama lebih dari setahun. Namun, banyak hal berantakan sepanjang 2020, termasuk strategi dan jadwal peluncuran.
Reorganisasi kepemimpinan dan pengenalan strategi perusahaan yang jauh lebih konservatif, memberi dampak besar dalam rencana Harley.
Peluncuran produk baru ditunda ke awal 2021 agar lebih selaras dengan musim berkendara.
Harley mengonfirmasi bahwa Pan America tetap ada dalam daftar model masa depan, sedangkan Bronx tampaknya kandas.
BMW GS 40th Anniversary Collection
Tahun ini merupakan tonggak penting bagi BMW yang merayakan anniversary ke-40 salah satu motor paling ikonik dan terpenting mereka: R 80 G/S.
Untuk memperingatinya, semua model GS dalam lineup BMW saat ini ditawarkan dengan edisi khusus.
Kekecewaannya? Fakta bahwa perayaan tersebut hanya terbatas pada kemunculan corak hitam-kuning polos. Beberapa model mendapat satu set roda yang senada. That's it.
Padahal, kita semua berpikir sejarah panjang GS pantas mendapatkan sesuatu yang lebih.
Alih-alih lima edisi khusus "ala kadarnya", BMW bisa mempersempit menjadi hanya satu model, tapi dikerjakan maksimal. Misalnya, menghadirkan R 1250 GS spesial.
Ducati Monster
Kasus ini terasa pahit sekaligus manis. Untuk model 2021, Ducati benar-benar mengupgrade brand Monster mereka yang terkenal.
Bobot dipangkas hingga 40 pon, sementara lebih banyak tenaga diperas dari mesin Testastretta L-twin 937cc. Roadster Italia generasi baru tersebut kini lebih berotot dan bergairah dari sebelumnya.
Namun, semua perubahan itu mesti dibayar mahal. Ducati Monster kehilangan bingkai teralis yang jadi ciri khasnya, sesuatu yang masih belum dapat diterima oleh para penggemar.
Kini, motor itu hampir terlihat seperti roadster Jepang yang sangat "generik". Bagi produk bikinan Italia, tampilan tersebut terasa bagai pelanggaran kriminal.