Generasi Mini Cooper
Mini Mark I
Krisis Suez tahun 1956 memaksa Inggris untuk menerapkan penjatahan bensin. Mobil kecil segera menjadi bisnis besar di Inggris, dan British Motor Corporation (BMC) meresponnya dengan mengembangkan model kendaraan yang lebih mungil. Lahirlah Mini.
Untuk menjaga Mini tetap kecil, sang desainer Mini, Alec Issigonis memutar mesin 90 derajat dan memasangnya secara melintang di bawah kap. Penggerak roda depan dipilih dan memungkinkan lebih banyak ruang kabin.
Meskipun bukan kendaraan pertama yang menggunakan lay out mesin seperti ini, namun Mini sukses menggarapnya dan kemudian mempopulerkannya. Gaya lay out Mini menjadi metode populer untuk merekayasa kendaraan penggerak roda depan.
Saat diluncurkan pada tahun 1959, Mini hanya tersedia dengan mesin empat silinder 848cc. Konstruktor Formula Satu John Cooper menganggap kendaraan itu bisa bekerja di trek balap.
Dia meyakinkan BMC untuk melakukan homologasi versi dengan pabrik 997cc pada tahun 1961 dan lahirlah Mini Cooper. Pada tahun 1963 Cooper S muncul untuk pertama kalinya dan dibekali mesin 1,071 liter.
Generasi Mini Cooper
Mini Mark II
Mini generasi pertama sukses besar. BMC menjualnya dengan merek Austin dan Morris. Pada tahun 1967 mobil tersebut menerima beberapa pembaruan, menciptakan model Mark II.
Dari luar, Mini masih terlihat mirip. Para desainer mengubah bentuk gril dan menambahkan lis baru di sepanjang bagian atasnya. Jendela belakang juga lebih besar. Lampu belakangnya memiliki bentuk yang lebih bersudut daripada bentuk aslinya yang oval.
Mesin 848 cc masih merupakan mesin awal, tetapi juga disiapkan mesin 998 cc. Cooper juga menampilkan mesin 998 cc, dan Cooper S berkapasitas 1,275 liter.
Selain bodi dua pintu yang ikonik, pembeli juga bisa mendapatkan Mini dalam bentuk station wagon, van, dan pikap. Bahkan ada off road mungil bernama Moke. Ada pula varian sedan dua pintu bernama Riley Elf dan Wolseley Hornet.
Generasi Mini Cooper
Mini Mark III
Perubahan merek yang besar terjadi pada jajaran model untuk iterasi Mark III pada tahun 1970 karena kendaraan itu hanya disebut Mini tanpa lagi mengacu pada Austin atau Morris.
Dari segi desain, engsel pintu yang terbuka sudah tidak ada, dan semua model sekarang memiliki jendela lipat. Jendela samping belakang juga sedikit lebih besar.
Cooper dan Cooper S juga mundur selama generasi ini. Namun, 1275GT tetap hadir untuk penggemar Mini yang menyukai performa.
Generasi Mini Cooper
Mini Mark IV
Hadir pada tahun 1976, model Mark IV Mini sebagian besar identik dengan generasi sebelumnya. Di bawah bodinya, struktur subframe depan berada di atas dudukan karet. Ini sebagai upaya membuat kabin lebih senyap. Pada model ini lampu belakang mendapat tambahan lampu mundur.
Generasi Mini Cooper
Mini Mark V
Pada tahun 1984, Mini menerima roda standar 12 inci untuk menggantikan roda 10 inci sebelumnya. Ukuran yang lebih besar mengharuskan penambahan flare spatbor plastik untuk menutupi karet tambahan. Model ini sudah dilengkapi rem cakram 8,4 inci di bagian depan.
Generasi Mini Cooper
Mini Mark VI
Pada generasi ini Mini mulai menggunakan mesin injeksi bahan bakar dan meninggalkan mesin karburator yang selama ini digunakan.
Generasi ini juga menandai Mini yang hadir dalam model convertible pertama yang ditawarkan pabrikan.
Generasi Mini Cooper
Mini Mark VII
Pada tahun 1996, Mini asli mengalami evolusi terakhirnya. Model ini sekarang menampilkan injeksi bahan bakar multi-point, sebagai ganti sistem single point sebelumnya. Airbag pengemudi juga sudah tersedia untuk pertama kalinya. Produksi berakhir pada tahun 2000.
Generasi Mini Cooper
Mini R50
Pada tahun 1994, BMW mengakuisisi Rover Group, produsen mobil yang mengendalikan Mini pada saat itu. Itu akhirnya menjual hak untuk sebagian besar marques perusahaan, termasuk Land Rover, tetapi Mini tetap dipegang BMW.
Pada tahun 2000, BMW memperkenalkan tampilan modernnya pada Mini. Versi dasar yang dikenalkan BMW ini untuk Eropa memiliki mesin empat silinder 1,4 liter. Cooper juga hadir dan menerima mesin 1,6 liter, dan Cooper S mendapatkan versi supercharged dari mesin ini.
Selanjutnya, pada tahun 2004 versi convertible bergabung sebagai hatchback tiga pintu.
Generasi Mini Cooper
Mini R56
Pada tahun 2006, BMW Mini generasi kedua tiba. Dia terlihat mirip dengan model sebelumnya tetapi lebih besar. Lampu depan tidak lagi menyatu dengan kap mesin dan malah dimasukkan ke dalam spatbor.
Mesin 1,4 dan 1,6 liter tetap tersedia, tetapi pabrik mulai menggunakan arsitektur baru yang dibuat BMW dengan Peugeot-Citroën. Cooper S pada saat itu mulai menggunakan turbocharger, bukan supercharger seperti model sebelumnya.
Generasi Mini Cooper
Mini F56
Meluncur pada 2013 dan mulai dijual pada 2014. Generasi ketiga Mini ini tumbuh lebih besar. Modelnya menjadi lebih seperti BMW. Merek Jerman menganut penggerak roda depan, dan platform UKL di bawah model Mini terbaru sekarang juga memiliki platform yang sama seperti X1 dan X2. Ini juga memungkinkan kedua merek untuk berbagi mesin.
Generasi Mini Cooper
Berikutnya...
Pada tingkat mekanis, Mini modern memiliki sedikit kesamaan dengan aslinya tahun 1959, tetapi semangat menjadi kendaraan kecil dan ekonomis masih menjadi bagian penting dari keberadaan model ini.
Nantinya, Mini akan memperbarui model tiga dan lima pintunya. Versi baru yang sepenuhnya menggunakan tenaga listrik sedang dalam proses pengembangan. Versi John Cooper Works GP yang sangat sporty juga akan segera hadir.
Untuk generasi berikutnya, Mini diperkirakan akan menghentikan hatchback tiga pintunya.
Slideshow terbaru
14 / 14