Ya, Volkswagen Type 2 memiliki banyak nama. Secara resmi Anda dapat menyebutnya Transporter, karena misi utamanya adalah mengangkut sekelompok orang.
Secara tidak resmi, orang mungkin hanya mengenalnya sebagai bus, kombi, atau..mikrolet.
Tapi, apa pun sebutannya, Type 2 memegang gelar tidak resmi lainnya sebagai ikon yang menjadi kendaraan poster selama satu generasi.
Sambil terus berkembang menjadi mesin yang sangat serbaguna untuk era modern.
Pada sisi lain, sungguh ironis bahwa rekayasa sederhana dan murah dari model T1 generasi pertama yang begitu menarik, sekarang membuatnya menjadi sangat mahal.
Jika Anda menemukan bus T1 23-jendela kondisi mint, Anda akan dapatkannya dengan banderol harga yang cukup menguras tabungan Anda.
Tentu saja, Type 2 juga merupakan van panel untuk mengangkut kargo, van kemping khusus, dan bahkan truk pikap dengan kabin tunggal dengan tempat tidur di belakang.
Waktu pasti telah berubah sejak awal Type 2 berpendingin udara, bermesin belakang.
Kami kembali ke Fleet Logging untuk retrospeksi singkat tentang evolusi kendaraan yang bertahan lama ini, yang membentang hingga tahun 1950.
Nah, untuk mengenang kembali eksistensi Transporter, inilah enam generasi Type 2 yang datang sebelumnya.
Volkswagen T1: 1950-1967
Legenda dimulai pada tahun 1950, meskipun kami menduga tidak ada yang bisa membayangkan seberapa populer van kecil ini nantinya.
Mesin flat-four 1,1 liter yang dipasang di belakang berpendingin udara dan menghasilkan hanya 24 tenaga kuda, meskipun pada akhir perjalanan meningkat menjadi 54 hp dari mesin 1,5 liter.
Produksi Jerman ini berakhir pada tahun 1967, tetapi di Brasil produksi T1 yang sedikit dimodifikasi berlanjut hingga tahun 1996.
Volkswagen T2: 1967-1979
Rumus dasar berlanjut untuk generasi kedua Tipe 2. Kaca depan split diganti dengan desain tunggal, dan bus tumbuh sedikit baik dalam ruang maupun berat.
Namun, itu masih kecil, mesin menyenangkan tersedia dalam beberapa gaya tubuh yang berbeda, baik itu bus, van kargo, atau truk pickup.
Itu juga menjaga mesin berpendingin udara di belakang, yang akhirnya berkembang menjadi mesin 2,0 liter yang menghasilkan 70 hp.
Seperti T1, produksi untuk model Euro dan AS berakhir pada 1979 tetapi beberapa pasar melihat versi modifikasi mulai kembali pada awal 1990-an.
Volkswagen bermesin belakang berpendingin udara terakhir adalah T2c yang dibuat di Brasil pada tahun 2005.
Volkswagen T3: 1979-1992
Garis-garis sudut adalah ciri khas dari Type 2 generasi ketiga yang muncul tepat pada waktunya untuk tahun 1980-an.
Secara keseluruhan sedikit lebih besar, masih mempertahankan desain mesin belakang Type 2 dengan pilihan bodi van atau pikap.
Namun, ia melihat kematian mesin berpendingin udara dalam produksi skala besar dengan pabrik berpendingin cair yang tiba pada tahun 1983.
T3 sudah dilengkapi power steering dan AC untuk pertama kalinya.
Di Afrika Selatan, produksi T3 sebenarnya diperpanjang hingga tahun 2002 tetapi generasi ini pada akhirnya akan menandai akhir dari bus VW bermesin belakang.
Volkswagen T4: 1990-2003
Memasuki produksi sebelum T3 Jerman terakhir dijalankan pada tahun 1990, T4 mengambil arus utama Type 2 dengan tata letak gaya minivan mesin depan.
Kami katakan bergaya minivan karena VW masih menawarkan varian truk pikap selain van penumpang dan kargo. Versi kemping juga tersedia.
Perpindahan mesin depan menghilangkan karakter unik Type 2, ia datang dengan infus tenaga yang luar biasa yang berpuncak pada mesin 2,8 liter, 24-katup DOHC V6 yang menghasilkan 201 hp.
Volkswagen T5: 2003-2015
Bukan lagi van kecil dan kurang bertenaga, T5 generasi kelima tumbuh menjadi ukuran sedang untuk pasar Eropa.
Sementara pajak impor yang mahal, membuat VW mengeluarkannya dari portofolio Amerika.
T5 bermesin depan dan hadir dengan pilihan RWD atau AWD, menggunakan berbagai mesin bensin dan diesel dengan spesifikasi tertinggi menawarkan kekuatan 232 Hp.
Ironisnya, versi camper dari T5 disebut California meski tidak ditawarkan di pasar AS. Van kargo dan penumpang serta versi truk masih tersedia.
Baca Juga:
Volkswagen T6: 2015-2021
T6 generasi saat ini masih menggunakan dasar-dasar T5 yang sama tetapi memperoleh pembaruan desain yang signifikan untuk peluncurannya di tahun 2015.
Meskipun benar-benar berbeda dari awal T1 sebagai van berpendingin udara, keserbagunaan Type 2 masih bertahan.
Pembeli bisa mendapatkan Transporter baru baik sebagai van panel, van penumpang, kemping, truk pickup, atau kabin sasis yang siap untuk disesuaikan.
Versi ini menawarkan penggerak depan atau semua roda dengan tenaga yang berasal dari mesin bensin atau diesel 2,0 liter.
Sumber: Fleet Logging