Salah satu pertanyaan yang kerap didengar adalah apakah menggunakan bensin dengan nilai oktan lebih tinggi dari rekomendasi pabrikan merupakan ide yang buruk?
Jawaban singkat untuk pertanyaan ini sederhana: Tidak. Mesin sepeda motor modern dirancang untuk bekerja dengan baik menggunakan bensin dengan oktan lebih tinggi dari yang direkomendasikan.
Jika manual pemilik Anda memanggil minimal oktan 89, Anda akan baik-baik saja menggunakan bensin oktan 91.
Jika ditelusuri lebih jauh, pertanyaan ini sering muncul karena kesalahpahaman tentang apa sebenarnya peringkat oktan itu.
Saya telah berdiskusi dengan orang-orang yang berpikir bahwa gas beroktan lebih tinggi "memiliki lebih banyak energi" atau "lebih bersih".
Beberapa perusahaan perminyakan memang menjual bensin beroktan tinggi dengan aditif yang seharusnya membantu mesin Anda membakar lebih bersih, tetapi ini tidak ada hubungannya dengan peringkat oktan, melainkan hanya teknik penjualan.
Angka oktan adalah peringkat seberapa banyak kompresi yang dapat ditangani bensin sebelum dinyalakan. Nilai oktan yang lebih tinggi berarti bahan bakar cenderung tidak menyala di bawah tekanan tinggi.
Bagi pengendara sepeda motor, ini sangat berarti. Ambil sepeda motor biasa, misalnya Suzuki DR650SE.
Dalam bentuk standar, ini adalah mesin dengan kompresi yang cukup rendah. Ini dirancang sedemikian rupa sehingga akan bekerja dengan berbagai macam bahan bakar.
Hal ini dikarenakan para desainer lebih mementingkan keandalan ketimbang kinerja. Maka, bensin beroktan rendah baik-baik saja untuk mesin stok ini.
Baca Juga
Beberapa tahun yang lalu, kami sempat memasang piston kompresi tinggi, yang meningkatkan tekanan ruang bakar.
Sekarang, dalam keadaan tertentu, bahan bakar beroktan rendah akan menyala terlebih dahulu (beberapa pengendara sepeda motor menyebutnya "detonasi").
Kompresi mesin menyebabkan bahan bakar beroktan rendah terbakar secara spontan sebelum busi menyalakan bahan bakar.
Ini menghasilkan suara "ping", dan jika saya berkeliling seperti ini untuk sementara waktu, saya dapat merusak mesin saya. Kondisi yang disebut pre-ignition ini berarti mesin saya sekarang tidak tepat waktu.
Bensin beroktan tinggi diformulasikan untuk menahan pre-ignition, berkat aditif kimia dan voodoo lainnya yang terjadi di kilang minyak.
Ketika saya menjalankan bensin oktan 93 di DR650 saya, saya tidak memiliki pre-ignition. Ketika saya menjalankan oktan 89, saya mungkin memiliki masalah.
Mesin sepeda motor dengan kompresi tinggi dari pabrik biasanya akan membutuhkan bahan bakar beroktan tinggi.
Misalnya, sepeda petualangan BMW model akhir membutuhkan bensin beroktan lebih tinggi, kecuali Anda telah memprogramnya ulang di dealer.
Beberapa pemilik melakukan ini, karena bensin beroktan tinggi mungkin tidak tersedia saat bepergian di daerah terpencil.
Menjalankan bensin beroktan rendah dapat menyebabkan pre-ignition, dan menjadi masalah pada motor ini. Sedangkan menjalankan bensin dengan oktan lebih tinggi dari spesifikasi pabrikan akan baik-baik saja.
Jika pabrikan sepeda motor Anda tidak merekomendasikan bahan bakar beroktan tinggi, tidak ada jaminan keuntungan untuk menjalankannya.
Beberapa pemilik mungkin mengklaim ada perbedaan dalam penghematan bahan bakar, tetapi klaim ini biasanya didasarkan pada pengamatan di tempat duduk, bukan perbandingan ilmiah apa pun.
