Dunia sempat dikejutkan ketika mobil murah memasuki deretan mobil mewah pada tahun 2011. Ketika itu Aston Martin mengeluarkan city car, Cygnet, yang menggemparkan.
Pada segmen premium, Jaguar X-Type "proletar" (2001) dan Mercedes-Benz A-class (1997) telah lebih dulu muncul sebelum kejutan dari Aston Martin.
Namun, saat ini persaingan mobil mewah tak hanya dikuasai oleh merek-merek mahal seperti yang sudah disebutkan, merek murah pun mulai berani bersaing di segmen tersebut.
Meski bukan dari golongan produsen merek mahal, beberapa hasil karya dari merek yang lebih murah muncul di pasaran, walau tidak selalu berakhir sukses.
Berikut ini enam mobil mewah yang pernah diproduksi oleh merek mobil murah:
Daewoo Prince (1991)
Langkah awal dari produsen mobil Korea Selatan, Daewoo Motor, selalu dikaitkan dengan mobil yang memiliki harga terjangkau.
Mobil ini bagaikan baby Tico dari Suzuki Alto generasi ketiga, dan keluarga Racer/LeMans/Nexia, yang sedikit berubah menjadi Opel Kadett, dan sedan ukuran menengah Espero, yang menyembunyikan jeroan antik Opel Ascona C di bawah bodywork Bertone yang otentik.
Sementara itu, keinginan untuk mempersembahkan sesuatu yang prestisius merupakan inti dari filosofi Daewoo.
Kembali pada tahun 1980 - sebelum munculnya mesin yang tercantum di atas - orang Korea membanggakan sedan Royale besar (Opel Record E).
Dan di awal tahun sembilan puluhan tren itu mulai digantikan oleh Prince (Opel Senator A). Mobil empat pintu, yang panjangnya hampir lima meter, yang diproduksi sampai tahun 1999.
SsangYong Chairman (1997)
Sementara orang-orang dari Daewoo menerbitkan kembali model General Motors kuno, rekan-rekan dari SsangYong meminta dukungan dari Daimler-Benz.
Dengan mitra teknologi seperti itu, maka sudah pasti mereka terpengaruh dengan kemewahan. Kolaborasi tersebut menghasilkan sedan Chairman pada 1997.
Meskipun secara lahiriah mobil itu tampak seperti kelas-S di bagian belakang W140, secara teknis itu adalah W124 dengan jarak sumbu roda yang membentang hingga 2.900 milimeter.
Meski kurang peminat, pada tahun 2008, Chairman berhasil lahir untuk kedua kalinya.
Mesin generasi baru didasarkan pada troli kelas-S dengan indeks W220 (seperti yang diproduksi dari tahun 1998 hingga 2005), yang menyiratkan suspensi udara, mesin otomatis 7G-Tronic, dan bahkan V8 dengan pengembalian 306 DK.
Namun, pada 2017, Chairman menghilang, bahkan di pasaran lokal.
Peugeot 607 (1999)
Merek Peugeuot dalam beberapa tahun terakhir memang sulit dikategorikan sebagai merek murah, apalagi mereka makin mendekati pasaran premium, baik dari segi harga atau kualitas.
Namun demikian, kami memutuskan untuk memberikan tempat dalam pemilihan ini kepada produksi lama mereka.
Sedan bisnis besar dengan indeks 607 menonjol karena melanggar batas opini para pemimpin jauh sebelum pendekatan semacam itu menjadi filosofi perusahaan.
Besar tidak berlebihan. Membentang 4.902 mm, 607 yang mewah dengan percaya diri menduduki puncak peringkat teratas dari peringkat Peugeot produksi terpanjang, baru kehilangan keunggulannya dari van Traveler hanya pada tahun 2016.
Setelah mengakhiri model tersebut pada akhir 2009, produsen Prancis tersebut memadamkan ambisi mereka, mengubah dengan indeks 508 dibuat "ukuran lebih kecil".
Volkswagen Phaeton (2002)
Slogan "Untuk milenium baru - dengan flagship baru" memukau pikiran kolektif banyak produsen.
Tapi lebih dari yang lain, Volkswagen melakukan yang terbaik atas dasar ini. Limusin Phaeton didasarkan pada D1 trolley, dipinjam dari Bentley Flying Spur.
Dan jika Anda menambahkan mesin W12 6 liter dan suspensi udara adaptif, dengan mempertimbangkan fakta perakitan manual di Dresden, kami dapat menyatakan: kami memiliki salah satu mobil paling menarik saat ini.
Namun, Phaeton tak terlalu berhasil dalam penjualan. Selama satu setengah dekade, Volkswagen hanya berhasil menjual 84 ribu mobil - 3,5 kali lebih sedikit dari yang direncanakan.
Sementara penerusnya, Phideon, disebut hanya seperti pembungkus permen di pasaran domestik Cina.
Chery Oriental Son (2003)
Pada saat debut sedan besar Oriental Son (juga dikenal sebagai Easter dan B11 di beberapa pasar), pabrikan Cina Chery Automobile baru berusia enam tahun.
Dan ada masalah besar dengan kualitas pengerjaan dan tingkat keamanan pasif dari mesin yang sudah dikuasai.
Mereka yang kebetulan berurusan dengan liftback Amulet (salinan Kursi Toledo kuno) dan citycar QQ (parodi kasar Daewoo Matiz) tidak akan berbohong. Namun, ini tidak membatalkan ambisi premium merek tersebut.
Menciptakan Oriental Son, orang Cina tidak mengubah prinsip penyalinan yang disebut tidak tahu malu. Model ini disebut meniru Daewoo Magnus (Chevrolet Evanda).
Mengulangi dimensi ke milimeter terdekat dan hanya sedikit merevisi desain, Chery menambahkan sentuhan quasi-premium ke sedan, seperti monitor di sandaran kepala kursi depan.
Namun, ini tidak membawa kesuksesan, permintaan tidak terlalu besar bahkan di pasar domestik.
Kia K900 (2018)
Produsen mobil asal Korea Selatan ini memaksakan diri untuk bertarung dengan Mercedes S-Class, setelah sempat melakukan pengamatan yang lama.
Sedan Potentia lima meter, salinan berlisensi Mazda Luce yang sedikit didesain ulang, menjadi andalan Kia.
Pada 2018, K900 dibangun di Seoul - model representatif yang benar-benar dapat didekati dengan standar Eropa nyata.
Tentu saja, untuk menawarkan harga yang menarik kepada pelanggan, orang Korea harus meninggalkan beberapa hal yang rumit secara teknis seperti "pneuma" dan mesin turbo yang diperkecil (mereka menawarkan V6 dan V8 atmosfer dengan kapasitas 249 hingga 413 forces).
Tetapi bahkan dengan "pemesanan" ini, K900 tetap menjadi mobil "dewasa" yang sangat menyenangkan. Contoh sempurna dari keseimbangan antara ambisi premium dan harga yang hampir cocok untuk produksi massal.
Baca Juga:
Galeri: Mobil Mewah dari Merek Murah
