Karena Hyundai Ioniq 5 N 2025 adalah kendaraan listrik berperforma pertama dari perusahaan ini, maka ia harus bekerja lebih keras untuk memastikan pengalaman berkendara yang melibatkan dan menyenangkan seperti Elantra, Kona, dan Veloster N.
Singkatnya, mobil listrik bertenaga 641 tenaga kuda ini menawarkan dua fitur menarik yang akan disebut sebagai gimmick atau menawan oleh para penggemarnya, tergantung pada kecenderungan mereka.
Yang pertama disebut Torque Kick Drift. Pada mobil berpenggerak belakang dengan transmisi manual, Anda dapat memulai luncuran terkontrol dengan meletakkan kopling di tengah-tengah, menahan pedal gas dengan mantap, lalu melepaskan ("menendang") kopling.
Hentakan pada driveline akan membuat ban belakang terlepas, dan pengemudi dapat memanfaatkan hilangnya traksi sesaat dengan menekan pedal gas untuk meluncur dengan kecepatan tinggi atau spesifikasi Starsky 180.
Galeri: Hyundai Ioniq 5 N 2025 (US Spec)
Namun, karena mobil listrik terkenal tidak memiliki transmisi manual - terlepas dari pergeseran gigi elektrik Toyota yang menyenangkan dan funky - orang-orang di Hyundai menjelaskan bagaimana Ioniq 5 N mensimulasikan aksi tersebut dengan menggunakan dayung setir.
Untuk memulai drift, Anda menarik kedua pedal secara bersamaan, yang akan memutus daya ke gandar belakang dan mengubah palka menjadi pengemudi depan untuk sesaat.
Kemudian, ketika tiba waktunya untuk melayang, orang yang berada di belakang kemudi melepaskan kedua dayung saat aliran torsi menghantam motor belakang.
Itu merupakan tambahan dari fungsi kopling ganda delapan kecepatan yang disimulasikan yang ditawarkan oleh dayung.
Yang kedua adalah suara mesin yang disimulasikan, yang sudah saya amati di Goodwood Festival of Speed 2023.
Dengan menggunakan dua speaker eksternal dan delapan speaker internal, Ioniq 5 N menampilkan salah satu dari tiga suara propulsi, yang meniru mesin empat silinder turbocharged N-tradisional, desiran futuristik yang terinspirasi oleh mobil eksperimental RM22e, atau desisan suara yang berasal dari jet supersonik bermesin ganda.
Saya mendengar mode pertama, yang membanggakan suara "idle" dan akselerasi menggeram yang mengingatkan saya pada Elantra N yang lucu.
Menginspirasi emosi melalui penggunaan perangkat lunak mungkin membuat beberapa penggemar mobil tidak nyaman.
Bagaimanapun juga, tidak dapat disangkal kenikmatan yang datang dari sebuah mobil sporty dengan transmisi manual.
Namun, senang juga melihat bahwa teknologi dapat digunakan untuk melesat - sebagian besar mobil listrik cukup cepat, tetapi mereka juga bisa sedikit tidak berjiwa.
Saya ragu siapa pun yang mendengarkan soundtrack Tron Lightcycle dapat membuat klaim tentang Hyundai Ioniq 5 N 2025. Saya tidak sabar untuk mengetahuinya sendiri.
Baca Juga:
Sumber: Hyundai