Dua puluh tahun yang lalu, konsep Volvo yang sangat unik memulai debutnya di SEMA Show 2005: T6 Roadster.
Meskipun dipamerkan di stan resmi produsen mobil, perusahaan tidak memiliki andil dalam pembuatannya.
Mobil ini dirancang dan dibuat sendiri oleh mantan karyawan Volvo, Leif Tufvesson, di garasi rumahnya, yang memulai proyek ini pada tahun 1998 dengan menyatukan berbagai komponen dari berbagai model Volvo dan perangkat keras buatannya sendiri. Ini adalah visinya untuk sebuah hot rod Swedia.
Ini adalah Concept We Forgot, pendalaman kami tentang mobil konsep aneh dan mengagumkan yang mungkin tidak Anda ingat.
Volvo akan memberikan Tufvesson mobil donor untuk suku cadang, tetapi ia mulai dengan membangun kerangka tubular T6 di sekitar mesin dan transmisi - mesin 2,9 liter inline-enam twin-turbocharged 2,9 liter yang dipinjam dari S80, dan transmisi otomatis Geartronic lima percepatan yang memberi daya pada roda belakang. Dia mengubah mesin yang terletak di belakang kursi belakang, meningkatkan output dari 268 tenaga kuda menjadi “sekitar 300 tenaga kuda.”
Tufvesson membentuk sebagian besar bodi mobilnya sendiri dari panel aluminium berukuran 0,6 inci, dengan mengambil inspirasi untuk bentuknya dari berbagai model Volvo untuk menciptakan sebuah roadster yang tampak klasik dan menonjol.
Volvo P1800, PV444, dan XC70 memengaruhi kap belakang (yang terbuka untuk mendinginkan mesin setelah kompartemen mencapai suhu tertentu), lampu belakang, dan kisi-kisi, sementara ia menggunakan S60, C70, dan S80 untuk membantu mendefinisikan bagian samping.
Di dalam, Tufvesson meminjam lebih banyak lagi dari S80 untuk melengkapi T6. Kursi, gagang pemindah gigi, rakitan pedal, dan instrumen yang diposisikan di tengah dasbor-semuanya berasal dari sedan, yang ia lengkapi dengan setir S60 khusus yang hampir pasti tidak akan disetujui oleh pengacara perusahaan atau advokat keselamatan saat ini.
“Tingkat detail dan kualitas yang Leif berikan pada kendaraan ini, kami tahu bahwa kendaraan ini memiliki tempat di stan SEMA.”
Tufvesson membuat lengan-A untuk suspensi depan dan belakang yang sepenuhnya independen, yang mencakup pegas daun serat karbon khusus dan rak kemudi S80 yang diperpendek.
Dia meminjam spindel dari C70 untuk bagian depan dan spindel S80 untuk bagian belakang, yang memiliki lengan belakang yang lebih rendah dengan peredam kejut Ohlins. Mobil ini mengendarai roda 20 dan 22 inci, yang menyembunyikan kaliper depan enam piston, cakram depan 13,0 inci, dan sistem pengereman belakang S80.
Waktu Tufvesson bersama Volvo tidak lama ketika ia mulai bekerja pada tahun 1995, hanya enam bulan sebagai teknisi di departemen penelitian dan pengembangan perusahaan sebelum Christian von Koenigsegg mempekerjakannya.
Selama bekerja di produsen supercar asal Swedia ini, Tufvesson bekerja dari seorang mekanik hingga menjadi penanggung jawab departemen pengembangan perusahaan, ia mulai membangun T6.
Dia menarik perhatian Volvo dengan beberapa foto proyeknya, yang membuat produsen mobil ini terkesan.
Anne Belec, Presiden dan CEO Volvo Cars Amerika Utara pada akhir tahun 2005, mengatakan bahwa ketika perusahaan melihat “tingkat detail dan kualitas yang diberikan Leif pada kendaraan ini, kami tahu bahwa kendaraan ini layak untuk dipamerkan di SEMA.”
T6 memenangkan penghargaan “Hot Rod of the Year” dari Majalah Hot Rod pada tahun 2004 sebelum masuk ke stan Volvo di SEMA Show, bersebelahan dengan XC70 AT. Tufvesson hanya menghabiskan waktu selama enam tahun di Koenigsegg sebelum fokus pada perusahaan desainnya, Caresto.
Baca Juga:
2005 Volvo T6 Roadster Concept