Turbo adalah kata ajaib dalam teknik otomotif pada era 1980-an. Datang dengan asap knalpot, ada pasukan mobil kecil yang bikin BMW dan Mercedes-Benz menciut.
Pada era itu, turbo tak melulu milik mobil besar. Salah satu mobil mungil yang memakai keajaiban otomotif itu adalah Fiat Uno Turbo. Kini, Bonsai Ferrari Italia kini berusia 35 tahun.
Pada April 1985, versi Uno pertama diluncurkan dalam model tiga pintu. Teknologi turbo dipasang di mesin 1,3 liter untuk seri 128 yang berasal dari Ritmo.
Sistem injeksi bahan bakar Bosch, pengapian elektronik Magneti Marelli, dan turbocharger IHI berpendingin air dengan intercooler untuk menurunkan suhu udara masuk.
Satu hal menarik dari Fiat Uno Turbo ini adalah kapasitas mesin yang pada awalnya 1.299 cc tapi dikoreksi jadi 1.301 cc.
Galeri: Fiat Uno Turbo, Ford Fiesta RS Turbo, dan Renault Supercinque GT Turbo
Perubahan ini merupakan konsekuensi dari sistem jalan raya Italia yang memungkinkan batas kecepatan yang lebih tinggi untuk mobil di atas 1.300 cc.
Kedua versi mesin tersebut sama-sama menghasilkan 105 daya kuda (dk) tapi pemilik mobil ini menjelaskan versi 1.301 cc lebih responsif dan torsinya lebih tinggi.
Fiat Uno Turbo yang dibangun pada 1985 hingga 1987 ini dilengkapi dengan girboks lima percepatan buatan Ritmo.
Lalu, digantikan dengan girboks C510 yang juga lima percepatan tapi diferensialnya lebih tahan lama dan koneksi persambungannya lebih baik.
Kecepatan puncak Fiat Uno Turbo ini mencapai 205 km/jam. Mobil berbobot 845 kilogram ini menghasilkan 105 dk dengan torsi 199 Nm.
Akselerasinya 8,3 detik untuk mencapai 0-100 km/jam. Ini mengungguli Peugeot 205 GTi 1.6 dengan kecepatan puncak 196 km/jam dan akselerasi 9,1 detik.
Mengalahkan pula VW Golf GTI 1.8 di kecepatan puncak 188 km/jam dan akselerasi 9,6 detik.
Fiat Uno Turbo hanya kalah dari Renault 5 GT Turbo yang lebih cepat berkat 115 dk. Kecepatan tertingginya 201 km/jam dan 8 detik untuk 0-100 km/jam.
Merah dan hitam jadi warna dominan di bagian dalam, sedangkan huruf Turbo terlihat di bagian luar. Emblem dipasang di depan, samping, dan belakang.
Turbo berarti performa, maka kami pun meminta penjelasan dari rekan Motor1.com Italia. Dijelaskan, Fiat Uno Turbo memang berlimpah tenaga dan torsi.
Baca juga:
Wajar, jika mobil ini bisa understeer jika pengemudinya menginjak pedal gas terlalu dalam dan tiba-tiba. Fiat Uno Turbo menuntut rasa hormat dan keterampilan mengemudi.
Suspensi disesuaikan dengan pelek 13 inci dengan ban Pirelli P6 telah dipasang. Rem telah diubah menjadi cakram berventilasi di depan dan cakram padat di belakang.
Fitur lain yang terdapat di Fiat Uno Turbo adalah pelek merek Cromodora, power window, sunroof manual, dan panel instrumen digital.
Divisualkan dengan grafik batang untuk ketinggian bahan bakar, suhu cairan pendingin, dan lain-lain. Spedometer digital bisa pakai km/jam atau mph.
Rem ABS sederhana yang hanya bekerja pada roda depan juga tersedia. Hanya bisa sekali pakai dan butuh jeda untuk memulihkan sistem setelah dipakai.
Pada Januari 1987, Fiat Uno Turbo mendapatkan konverter katalitik yang diatur. Tenaganya turun sedikit jadi 101 hp.
Fiat Uno Turbo mengalami facelift pada 1989 dan dilengkapi dengan turbo Garrett T2, injeksi Bosch LH Jetronic, dan aerodinamika yang lebih baik.
Pada Juli 1991, Fiat Uno Turbo Racing keluar dengan mesin 1,4 liter dan tenaga 111 dk. Akselerasi 8,4 detik dalam 100 km/jam, kecepatan tertinggi 200 km/jam.
Galeri: Fiat Uno Turbo