Pada VW Multivan, Transporter, Caravelle, dan California, sistem pembersihan gas buang yang dirancang dekat dan digabungkan dengan proses dosis kembar (twin dosing).
Ini bisa mengurangi separuh emisi NOx dan menghemat sekitar setengah liter bahan bakar per 100 kilometer.
Mulai 1 Januari 2021, standar emisi gas buang baru EU6d-ISC-FCM, atau EU 6 AP yang lebih pendek, akan berlaku untuk mobil penumpang dan kendaraan komersial ringan.
Mematuhi regulasi ini akan sangat menantang untuk mobil seperti Volkswagen (VW) Type 2 T6.1.
VW T6.1 dapat memiliki berat hingga 5,3 ton dengan muatan penuh dan muatan trailer maksimal. Perubahan ekstensif pun telah dilakukan pada seri mesin EA288Nutz.
Proses twin dosing digunakan untuk pertama kalinya pada kendaraan komersial VW. Konverter katalitik SCR dipasang di dekat mesin.
Bisa langsung siap dioperasikan sesaat setelah start berkat panas dari konverter. Ada juga konverter katalitik SCR kedua di bagian bawah bodi mobil.
Pada fese kedua itu, gas buang sudah lebih dingin. Itu semua bekerja saat mesin bekerja penuh di jalan raya. Ini berarti setidaknya satu katalis selalu berada pada suhu operasi yang optimal.
Selain itu, cairan Adblue disuntikkan pada dua titik, karenanya proses ini dinamai twin dosing atau dosis kembar.
Selain itu, tangki AdBlue sekarang bisa menampung 27 liter dan hampir dua kali lebih besar dari sebelumnya.
Dikarenakan konsumsi AdBlue tetap konstan karena takaran yang lebih presisi, menurut VW, Anda bisa berkendara lebih lama tanpa mengisi ulang.
Selain itu, resirkulasi gas buang (EGR) yang terdiri dari EGR bertekanan rendah dan bertekanan tinggi telah ditingkatkan.
Baca juga:
Pada sisi lain, konsumsi bahan bakar bisa jadi lebih efektif dengan menggunakan turbocharger lain.
Ini memungkinkan konsumsi bahan bakar dikurangi dengan rata-rata 0,5 liter solar per 100 kilometer.
Perangkat keras SCR terbaru yang disebut DeNox 5.3 juga digunakan di T6.1 sebagai model pertama di VW Group.
Sistem injeksi baru dengan tekanan 2.500 bar juga digunakan pada biturbo diesel. Jadi disini tenaganya meningkat dari 199 menjadi 204 daya kuda (dk).
Pada semua versi 2.0 TDI lainnya, output tetap tidak berubah pada 90, 110 dan 150 dk dan kinerja tetap pada level yang sama.
Pada VW T6.1, teknologi mesin baru pertama kali digunakan dalam versi diesel bertenaga 150 dk pada model berorientasi rekreasi.
Sedangkan pada varian kendaraan komersial dan varian lainnya akan mengikuti secara bertahap.
Galeri: Volkswagen Multivan 6.1 2021