Beberapa kali kami menghadirkan mobil yang terlupakan, sehingga saat ditampilkan jadi sesuatu yang menyenangkan.
Namun, ada pula mobil yang masih banyak terlihat di jalanan tapi sudah berusia 20 tahun. Artinya, populasi mobil-mobil ini sangat banyak.
Makin banyak populasi berarti makin populerlah mobil itu dan bakal jadi sesuatu yang berharga di masa depan.
Inilah yang kami namanya klasik masa depan. Mobil yang 20 tahun lalu populer, masih banyak hingga sekarang, dan bakal jadi koleksi berharga di masa depan.
Salah satunya adalah Jaguar X-Type. Tapi, ada sesuatu yang mengherankan di sini. Pabrikan Jaguar malah menghapus semua foto dan informasi mobil ini di halaman publikasi mereka.
Ini bukan pertanda baik. Rupanya, Jaguar masih sedikit malu dengan X-Type yang dibuat antara 2001 dan 2009.
Pro
Mobil ini adalah sebuah Jaguar sejati. Tidak ada keraguan tentang itu secara visual. Jaguar X-Type dengan panjang 4,70 meter selalu tampak seperti XJ yang diperkecil.
Jaguar X-Type dibangun dari April 2001 hingga Desember 2009. Pabrik di Halewood dekat Liverpool, Inggris.
Jaguar pun tidak mengotak-atik mesinnya. Mesin bensin enam silinder konfigurasi V dengan output antara 156 dan 230 daya kuda (dk).
Tapi, pada 2003 hal yang tidak terpikirkan terjadi. Untuk kali pertama ada Jaguar dengan mesin diesel!
Mesin empat silinder 2.0 liter menghasilkan 130 dk. Pada 2005 ada mesin diesel 2,2 liter dengan 155 dk.
Agar tidak menyimpang sepenuhnya dari konsep penggerak roda belakang yang khas dari merek tersebut, Jaguar X-Type awalnya dibawa ke pasar dengan berpenggerak empat roda.
Baru pada pertengahan 2002 model-model dasar dengan penggerak roda depan murni (hanya dengan mesin yang lebih kecil) ditambahkan.
Ini pun dikritik oleh para pencinta Jaguar karena melanggar prinsip konstruksi tradisional Inggris.
Pada Januari 2004, model station wagon diikuti sebagai suplemen. Pada November 2007, Jaguar X-Type direvisi. Lampu depan dan belakang telah sedikit dimodifikasi.
Varian 2.0 D lama diganti dengan 2.2 D. Ini memiliki output 145 dk dan telah memenuhi standar emisi Euro 4 berkat filter partikulat.
Dikombinasikan pula dengan transmisi otomatis untuk pertama kalinya. Pada akhirnya, Jaguar X-Type adalah tonggak penting bagi merek Jaguar dalam banyak hal.
Mesin diesel pertama, empat silinder pertama, penggerak roda depan pertama, dan station wagon pertama. Pada interior, Jaguar X-Type sangat berkelas dengan banyak trim kayu.
Kontra
Mobil juga sering dikatakan bukan Jaguar yang sesungguhnya. Beli saja Ford Mondeo karena banyak sekali kemiripannya.
Jaguar X-Type memang dikembangkan saat Jaguar masih dimiliki oleh Ford sebagai divisi dari Premier Automotive Group (PAG) pada 1999-2010.
Pengembangan Jaguar X-Type ditujukan untuk mendongkrak penjualan di level global yang membutuhkan perluasan sumber daya teknis, kapasitas pabrik, pemasaran, dukungan penjualan, dan layanan.
Jaguar X-Type dengan kode nama X400 akan bersaing di kelas menengah premium dengan BMW Seri 3 dan Mercedes-Benz C-Class yang berpenggerak roda belakang.
Padahal, Jaguar atau induknya saat itu, Ford, tidak memiliki platform yang sesuai dengan Seri 3 dan C-Class itu.
Sebaliknya, Jaguar X-Type menggunakan versi modifikasi dari platform Ford CD132 penggerak roda depan, yang digunakan bersama dengan Ford Mondeo.
Pada perkembangannya jadi penggerak semua roda yang dipasarkan dengan nama Jaguar Traction atau Jaguar Traction 4.
Jeremy Clarkson, yang saat itu masih di Top Gear, memuji Jaguar X-Type, terutama versi 4 × 4 dan versi sportnya.
Berbicara tentang berbagi platform Ford Mondeo, Jeremy Clarkson mengatakan bahwa hal itu tidak boleh membuat pelanggan kecewa.
Sebenarnya, Jaguar X-Type hanya menggunakan 20 persen komponen Ford Mondeo. Sedangkan berbagai platform, mesin, dan komponen Ford juga digunakan oleh model lain.
Ini untuk merek mewah di bawah Ford Motor Company selama periode tersebut, yaitu Aston Martin dan Lincoln. Jaguar pun termasuk.
Bahkan, perusahaan lain pun melakukan hal yang sama pula. Lihat saja VW Passat dan Audi A4. Prinsipnya sama dengan Ford dan Jaguar.
Hal lain, berada di dalam Jaguar X-Type dianggap tak terlalu hangat. Alasannya, Direktur Desain Jaguar, Ian Callum menyampaikan pada Januari 2008 sebuah fakta.
Dikatakan desain Jaguar X-Type sejatinya dibuat di Detroit, AS lalu para insinyur di pusat desain Jaguar di Whitley, Inggris seperti diarahkan untuk menerima desain itu.
Pelanggan di seluruh dunia juga enggan. Pasar Cina tidak sepopuler sekarang ini. Jaguar X-Type mungkin diterima dengan baik di sana.
Selama delapan tahun keberadaannya, Jaguar X-Type dibuat dalam 350 ribu unit. Awalnya, tidak ada penerus tapi saat ini XE ynag menggantikan X-Type.
Kesimpulan
Jaguar X-Type dibuat untuk individualis yang menyukai desain retro eksplisit. Ini yang mobil yang berkelas dan tidak ada yang berubah sampai hari ini.
Tentunya, nama Jaguar jadi jaminan gengsi tapi X-Type akan memiliki reputasi sebagai Ford Mondeo untuk selamanya.
Suku cadang Jaguar X-Type pun sulit dicari. Mobil ini bisa Anda dapatkan dengan murah tapi pemilik Jaguar X-Type harus hidup sebagai anak tiri yang tidak dicintai.
Baik di bengkel merek resmi atau dalam keluarga penggemar Jaguar. Nasib. Namun, para penggagas Jaguar X-Type di masa lalu pastinya tak bisa mengetahui situasi saat ini.
Baca juga:
Galeri: Jaguar X-Type (2001-2009)