Citroen telah berusia 100 tahun pada 2019 lalu. Pada momen bersejarah itu, kami pun mengulas dua model bersejarah mereka.
Adalah dua mobil yang membuat sensasi dengan desain berani di era 1970-an, yaitu Citroen GS dan Citroen CX.
Pada ajang Paris Salon 1970, Citroen mempresentasikan GS. Singkatan dari Grande Serie. Penerus Ami 8 menawarkan bentuk tubuh ramping yang agak tidak biasa pada masa itu.
Ini memungkinkan konsumsi bahan bakar yang rendah dan kecepatan maksimum. Setahun kemudian varian kombinasi diikuti dengan GS Break.
Citroen GS memiliki penggerak roda depan dan didukung oleh mesin boxer empat silinder berpendingin udara. Kapasitasnya 1.015 cc dan 54 daya kuda (dk) yang tersedia di awal produksi.
Menghasilkan kecepatan tertinggi 145 km/jam. Konsumsinya 9,7 liter/100 km. Mesin yang sama pada versi berikutnya memiliki 65 dk.
Tiga tahun kemudian, di Salon Paris 1973, Citroen mempersembahkan GS Birotor dengan mesin rotari cakram ganda. Memiliki volume 1.990 cc dan tenaganya melonjak jadi 107 dk.
Dengan kehalusan dan kemudahan menikung yang luar biasa, mobil ini menawarkan pengalaman berkendara yang benar-benar baru.
Dari awal penjualan pada Maret 1974 hingga Maret 1975, total 847 unit Citroen GS Birotor telah diproduksi.
Citroen GS dilengkapi dengan girboks empat percepatan. Girboks C-Matic juga tersedia dengan biaya tambahan. sistemnya semi otomatis tiga tahap dengan kopling konverter.
Suspensi hidropneumatik dengan suspensi depan dan belakang independen memberikan tingkat kenyamanan yang tinggi.
Sistem rem sirkuit ganda dengan empat rem cakram sama sekali bukan standar kelas menengah ke bawah pada saat itu.
Teknologi canggih menjadi alasan utama GS dinobatkan sebagai "European Car of the Year" pada 1971.
Pada September 1979 GS menerima facelift dan selanjutnya dijual sebagai Citroen GSA. Perubahan utama termasuk tailgate besar di hatchback.
Ada pula lampu belakang yang dimodifikasi, bemper plastik, dan pegangan pintu. Dasbor dengan satelit kontrol tampil futuristik.
Sebanyak 1.896.742 unit Citroen GS diproduksi pada 1970 dan 1981. Ditambah 847 unit Citroen GS Birotor, yang diproduksi antara 1974 dan 1975. Pada 1979 hingga 1987 lebih dari 565.000 unit Citroen GSA diproduksi.
Pada 1969 sinyal awal datang untuk pengembangan penerus Citroen DS. Harus tetap sesuai dengan pesonanya, tetapi lebih murah untuk diproduksi.
Model itu diberi nama Citroen CX. Kode itu berasal dari simbol untuk koefisien drag. Sedangkan koefisien drag Citroen CX adalah 0,39 dan itu sangat bagus.
Untuk pengembangan CX, Citroen menugaskan desainer Robert Opron yang terinspirasi oleh Citroen GS.
Pada 26 Agustus 1974, Citroen CX dipresentasikan untuk pertama kalinya di Paris Salon. Model kelas menengah ke atas adalah sintesis dari semua perkembangan teknis Citroen.
Ini mewakili tingkat keamanan yang tinggi, penampilan yang kuat, kenyamanan luar biasa dan konsumsi yang relatif rendah selama krisis minyak bumi.
Bodinya pun hanya sedikit mengambil Citroen DS. Hanya poros belakang, yang telah dikurangi lebar lintasannya dan gaya hatchback telah dilanjutkan.
Garis aerodinamika yang mengalir serta berbagai solusi inovatif, termasuk penghapus kaca depan satu lengan, dan dasbor futuristik, sangat mencolok.
Selain itu, ada perakitan mesin dan transmisi yang dipasang melintang, suspensi hidropneumatik dengan ground clearance konstan.
Ada pula suspensi independen, rem cakram depan dan belakang, serta sistem rem servo sirkuit ganda. Power steering bekerja pada kecepatan tertentu.
Jendela belakang cekung - seperti di Citroen C6 - membiarkan hujan turun di bagian tengah dan memungkinkan untuk dilakukan tanpa wiper belakang.
Untuk penggeraknya, Citroen mengandalkan mesin yang telah dicoba dan diuji, yaitu CX 2000 menggantikan mesin DS 20.
Berkapasitas 1.985 cc dan 102 daya kuda, Citroen CX mampu mencapai kecepatan tertingginya 174 km/jam.
Mesin Citroen CX 2200 dilengkapi dengan mesin DSuper5 dengan 2.175 cc dan 112 hp, yang memungkinkan akselerasi hingga 179 km/jam.
Pada 1975, Citroen CX dinobatkan sebagai Car of the Year. Pada tahun yang sama, Citroen CX 2200 hadir dalam varian Pallas yang makin mewah.
Tak lama kemudian muncul Citroen CX 2200 D, versi diesel pertama yang digunakan di Citroen C32 dan C35 sejak 1973.
Pada September 1975, hadir versi station wagon Citroen CX Break, yang memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang 25 sentimeter dari sedan.
Citroen CX Break juga tersedia dalam versi mobil keluarga dengan kursi belakang ketiga dan ruang untuk delapan orang.
Beberapa bulan kemudian, Citroen CX Prestige masuk ke pasar dengan sistem bahan bakar injeksi elektronik pada 1977. Menghasilkan tenaga 128 dk dan kecepatan tertinggi 190 km/jam.
Pada 1978, versi facelift dirilis. Salah satunya adalah Citroen CX 2500 D dengan 75 dk Kecepatan tertingginya 156 km/jam.
Mobil tersebut menjadi mobil penumpang diesel tercepat saat itu. Facelift lainnya dilakukan pada Juli 1985.
Ada bemper yang terbuat dari plastik dan instrumen bundar sebagai pengganti tachometer standar.
Dengan turbodiesel yang direvisi, mobil tersebut sekarang mampu melaju dengan kecepatan 195 km/jam dan kembali menjadi kendaraan diesel tercepat di dunia.
Sejak saat itu pula, Citroen CX juga menjadi mobil buatan Prancis pertama dengan ABS. Citroen CX Break juga berfungsi sebagai pangkalan untuk ambulans dan mobil jenazah.
Citroen CX Prestige versi mewah dengan AC, kaca spion elektrik, dan pengatur jendela digunakan oleh para VVIP.
Antara akhir musim panas 1974 dan 1989, total ada 1.041.560 unit Citroen CX sedan dibuat dan 128.185 unit station wagon diproduksi.
Baca juga:
Galeri: Citroen GS dan CX