Sekilas, Ford F-150 Raptor 2021 mengambil pendekatan yang sama dengan model F-150 standar.
Truk anyar ini tidak terlihat jauh berbeda atau lebih menarik dari generasi sebelumnya, baik dilihat dari fisik maupun interior.
Meski demikian, generasi ketiga ini sejatinya menyembunyikan banyak inovasi besar.
Ford belum mengungkap output F-150 Raptor 2021. Tapi, jika mempertahankan angka 450 daya kuda dan torsi 510 pound-feet milik Raptor tahun lalu, mereka akan sangat ketinggalan dari sang rival Ram TRX (700+ dk).
Adapun saingan yang lebih sepadan untuk Ram sepertinya akan datang tahun depan, dalam wujud Raptor R. Menurut Ford, itu juga akan menandai kembalinya tenaga V8 ke lini truk performa tinggi.
Galeri: Ford F-150 Raptor 2021
Kembali ke versi V6, Raptor semakin kuat berkat sistem knalpot baru dengan panjang yang sama.
Sebuah "loop trombone" dipasangkan dengan katup aktif, memungkinkan pipa tiga inci menghasilkan lebih banyak suara (lebih sedikit) sesuai kebutuhan.
Empat mode pembuangan - Quiet, Normal, Sport, dan Baja - beroperasi dengan cara yang sama seperti pada Mustang - dapat diubah berdasarkan preferensi pengemudi atau mode berkendara yang dipilih.
Berdasarkan sampel yang dirilis Ford, ini mungkin pertama kalinya mesin V6 3,5 liter EcoBoost memiliki suara yang bagus.
Bicara soal mode berkendara, ada tujuh pilihan yang bakal melakukan semua hal seperti biasa (menyesuaikan perilaku transmisi/throttle, ketegasan peredam, dan sebagainya).
Namun, drive mode tersebut adalah cara penting untuk memanfaatkan suspensi Raptor yang telah direvisi total.
Ford sepenuhnya mendesain ulang suspensi belakang, mengadopsi bagian belakang lima tautan dengan lengan trailing super panjang dan sebuah batang Panhard.
Juga ada shock Fox baru dalam bodi 3,1 inci, dan pegas koil 24 inci besar di keempat sudut, memberkati truk Raptor ini dengan travel roda yang sangat besar - 14,0 inci di depan dan 15,0 di belakang.
Anda hanya akan mendapatkan statistik mengesankan tersebut dengan ban standar 35 inci.
Tetapi jujur saja, kita semua menginginkan ban opsional 37 inci yang bandel, bahkan jika travel suspensi turun jadi 13,0 depan dan 14,1 di belakang.
Terlepas dari ukuran apa yang Anda gunakan, ban yang dimaksud adalah BFGoodrich KO2 dan mereka menggunakan satu dari tiga pilihan roda (termasuk dua opsi berkemampuan beadlock).
Terlepas dari segala perubahan tersebut, pendekatan evolusioner Raptor terhadap banyak hal akan jadi faktor penting untuk menjangkau konsumen.
Desain eksteriornya - meskipun ada kap mesin baru dan fasia yang direvisi - juga pintu belakang yang dimodifikasi, masih sangat mirip dengan truk tahun lalu.
Kami menyukai beberapa sentuhan yang berbeda. Kap mesin dan power dome-nya, bersama dengan kisi-kisi samping, merupakan peningkatan besar.
Kami juga tak mempermasalahkan kehadiran SuperCrew sebagai satu-satunya opsi body style sejauh ini.
Tetapi jika Anda mengharapkan revolusi, Raptor 2021 tak terlalu berhasil. Hal itu juga berlaku pada interior, di mana pembaruan estetika sederhana berbaur dengan desain keseluruhan F-150 standar.
Anda akan mendapatkan beberapa aksen oranye di sana-sini, percikan trim serat karbon, dan paddle shifter yang bersumber dari Shelby GT500. Sisanya, tak ada kejutan lain.
Mengingat Ford belum mengungkap output-nya, tidak heran jika mereka juga tidak memberi tahu berapa banderol Raptor baru ini saat dijual musim panas nanti.
Sebagai referensi, Raptor SuperCrew 2020 mulai dari harga 56.440 dolar AS (Rp792 jutaan) - belum termasuk biaya tujuan sebesar 1.695 dolar AS.
Meskipun akan ada kenaikan, kami memprediksi bahwa banderol Raptor baru ini tetap berada di bawah 60.000 dolar AS (Rp842 jutaan).
Informasi lebih lanjut soal Ford F-150 Raptor 2021 ini sepertinya akan muncul pada pekan dan bulan-bulan mendatang.
Baca Juga: