Kami mengingat dengan jelas tahapan penting sebelum sebuah mobil diluncurkan. Apalagi, jika itu menyangkut sebuah pabrikan ternama di dunia.

Lebih lagi, model yang legendaris pula yang punya catatan sejarah panjang di kancah otomotif dunia.

Tepatnya pada 26 Januari, Porsche mulai menggoda penggemarnya dengan rencana merilis Porsche 911 GT3 generasi berikutnya dalam iklan Super Bowl 2020.

Namun, kami masih belum melihat mobil itu secara utuh. Syukurlah, penantian hampir berakhir karena merek yang berasal dari Zuffenhausen itu akan berbuat sesuatu.

Pada 16 Februari nanti, Porsche akan merilis pernada secara resmi Porsche 911 seri 992 kepada dunia.

Galeri: Prototipe Porsche 911 GT3 2021

Sementara itu, sebuah video pembukaan (teaser) telah dirilis untuk memudahkan penantian hingga debut besar Selasa pekan depan.

Untuk alasan apa pun, Porsche tidak secara eksplisit mengatakan itu adalah GT3, hanya menggambarkannya sebagai mobil sport GT terbaru.

Kami sangat yakin mobil yang dibahas di sini adalah GT3 karena video klip 14 detik menunjukkan mobil selesai dengan warna biru yang sama seperti yang dipratinjau setahun lalu.

Selain itu, video Chris Harris untuk Top Gear pada akhir November 2020 menunjukkan mobil yang dicat identik.

Setelah diundang oleh Porsche untuk masuk ke dalam prototipe menjelang akhir tahun lalu, kami sudah memiliki beberapa spesifikasi teknis yang dapat kami bagikan.

Inti dari Porsche 911 GT3 baru akan menjadi evolusi dari mesin flat-six 4,0 liter yang disedot secara alami dari  mesin 991.2 Speedster.

Saat putaran mencapai 9.000 rpm dan menghasilkan 510 daya kuda atau 10 daya kuda ekstra dari GT3 generasi sebelumnya sambil mempertahankan bobot yang sama, yaitu 1.413 kilogram.

2021 Porsche 911 GT3 Prototype driver's seat
2021 Porsche 911 GT3 Prototype seats

Vice President GT Cars, Andreas Preuninger, memberi tahu kami bahwa sekitar 80 persen dari upaya tim teknik disalurkan untuk membuat mesin melewati peraturan emisi yang semakin ketat.

Sisa 20 persen digunakan untuk membawa GT3 ke level berikutnya. Sebagian dicapai dengan meningkatkan aerodinamika karena downforce telah meningkat 50 persen tanpa memengaruhi hambatan.

Lalu, kami menemukan prototipe tersebut menawarkan perjalanan yang sesuai dan luwes setelah divisi GT Porsche menghabiskan banyak waktu untuk mengotak-atik peredaman.

Suspensi belakang pada dasarnya diambil dari 991,2 GT3 yang berarti masih memiliki suspensi multi-link dengan kemudi roda belakang.

Lebih banyak perubahan terjadi pada suspensi depan di mana model generasi berikutnya yang memakai double wishbones aluminium tempa yang dipinjam dari mobil balap.

Velgnya juga lebih besar dari sebelumnya, berukuran 20 inci dan lebar 9,5 inci di gardan depan sedangkan bagian belakang menawarkan pelek 21 inci dengan lebar 12 inci.

Roda menggunakan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 dan dilengkapi dengan rem yang lebih besar dari sebelumnya.