Kita mungkin menghabiskan sebagian besar 2020 dengan mengagumi beberapa Superveloce edisi khusus bikinan MV Agusta.

Sepeda motor eksklusif yang nyaris tak terjangkau itu memang mencuri banyak perhatian tahun lalu.

Namun, MV Agusta ingin mempertahankan fokus mereka kepada dua platform yang jauh lebih bersahabat - Dragster dan Brutale.

Untuk model tahun 2021, pembaruan yang dilakukan pabrikan Italia itu di aspek elektronik, sasis, dan mesin, menghasilkan motor kelas menengah paling lengkap dalam sejarah panjang mereka.

Dimulai dari bagian mesin, kedua model triple 798cc berpendingin cairan ini mendapat keuntungan dari coating seperti berlian, mengurangi gesekan antarbagian pada komponennya.

Pemandu katup baru juga tahan terhadap keausan, sementara injektor dan sistem pembuangan yang diperbarui membantu pembangkit tenaga 140 daya kuda memenuhi regulasi emisi Euro5.

Firmware ECU dirombak untuk model tahun 2021, dan quickshifter yang direvisi memberikan transisi gigi yang presisi dan mulus.

Galeri: MV Agusta Dragster dan Brutale 2021

MV Agusta juga memasang IMU baru di Brutale dan Dragster. Unit ini membuka ABS saat menikung, kontrol traksi yang sangat sensitif, kontrol wheelie, dan fungsi adaptif untuk lampu depan LED baru.

Kedua naked bike ini juga menerima dasbor TFT 5,5 inci pada tahun 2021.

Layarnya dapat dipasangkan dengan perangkat seluler, memungkinkan pengguna untuk mengakses navigasi belokan per belokan, dan menyesuaikan pengaturan elektronik dengan cepat.

Untuk meningkatkan kekakuan torsional dan longitudinal pada rangka Brutale dan Dragster, MV Agusta menerapkan pelat sasis baru.

Monoshock belakang yang dikalibrasi ulang juga mendapatkan sistem linkage yang lebih progresif, dan garpunya sekarang mendukung kenyamanan dan rasa yang lebih baik.

Layar terbang baru dan sadel plusher juga memberikan kenyamanan bagi kedua sepeda motor tersebut.

Sepasang model anyar ini menampilkan varian Rosso dan SCS.

Yang pertama adalah trim entry-level dengan 112 daya kuda dan corak merah mencolok, sementara yang satunya menampilkan kopling semi-otomatis dan dikembangkan dengan Rekluse.

Varian SCS dengan spesifikasi lebih tinggi juga menawarkan kontrol peluncuran untuk beberapa aksi di jalan raya.