Hasil dari pabrikan paling inovatif tapi kini tak terlalu inovatif.

Dalam hal inovasi, kita sama-sama tahu kalau Audi kerap jadi yang terdepan untuk beberapa temuan teknologi otomotif.

Merek asal Jerman ini yang terkenal dengan sistem penggerak semua roda atau yang terkenal dengan istilah mereka, Quattro.

Audi pun punya obsesi aneh dengan mesin lima silinder turbocharged. Lalu, Audi pula yang memperkenalkan pemakaian lampu LED yang sekarang dipakai semua pabrikan.

Kini, saat industri otomotif sedang mengarah ke listrik, Audi pun turut. Lebih spesifik, bagaimana membuat mobil listrik berperforma tinggi.

Ada beberapa mobil listrik yang sudah dimiliki Audi. Ada yang berbasis R8 dan tentu saja yang terbaru adalah Audi E-Tron dan Audi E-Tron Sportback.

Tapi, tentu saja penawaran Audi yang paling menarik adalah Audi E-Tron GT 2022 dan Audi RS E-Tron GT.

Sepupu dari Porsche Taycan, Audi E-Tron GT dan Audi RS E-Tron GT jadi penanda bagi pabrikan paling inovatif, bahwa mereka pun juga kencang mengejar perkembangan mobil listrik ini.

Audi e-tron GT four
Audi RS E-tron GT
Audi e-tron GT four
The 2022 Audi E-Tron GT Quattro.
Audi RS e-Tron GT

Cepat Dan Akrab

Jika Anda telah membaca pengalaman mendalam kami tentang Porsche Taycan, Audi E-Tron GT akan terdengar sangat mirip.

Ada paket baterai lithium-ion 93,4 kilowatt-jam, arsitektur kelistrikan 800 volt yang memungkinkan pengisian cepat.

Posisi 5 hingga 80 persen dalam 23 menit saja. Ada motor listrik di setiap roda. Model standar mengemas 469 daya kuda (dk) dan torsi 630 Nm.

Sedangkan pada Audi RS E-Tron GT tampil dengan 590 dk dan 830 Nm. Pada kedua model ini memiliki overboost yang bisa mendongrak tenaga jadi 522 dan 637 daya kuda.

Audi E-Tron GT hadir dalam dua trim. Akselerasi 0-90 km/jam tuntas dalam 3,9 detik dengan kecepatan tertingginya 244 km/jam.

Sedangkan pada Audi RS E-Tron GT, lebih cepat sedikit, yaitu 3,1 detik dan kecepatan tertingginya 250 km/jam.

Meski demikian, para kritikus akan langsung menyerang Audi E-Tron ini dengan mengatakan mobil ini masih kalah kencang dibanding Porsche Taycan.

Porsche Taycan 4S menempuh 0-90 km/jam dalam 3,8 detik, Porsche Taycan Turbo dalam 3 detik dan Porsche Taycan Turbo S menjanjikan 2,6 detik.

Audi RS E-Tron GT pun setara dengan Tesla Model S Long Range. Sedangkan Tesla Model 3 sepadan dengan Audi E-Tron GT.

Pengukuran konsumsi energi belum tersedia tapi Audi memperkirakan model standar akan menempuh jarak 383 kilometer pada posisi baterai penuh sampai habis.

Jika kisaran jarak mengacu pada Porsche Taycan, Audi E-Tron hanya lebih irit sedikit. Soalnya, Porsche Taycan di angka konsumsi 365 kilometer.

Seperti Porsche Taycan, suspensi udara yang dipakai Audi E-Tron GT diklaim memiliki kapasitas 60 persen lebih besar daripada konfigurasi yang ditemukan pada Audi E-Tron dan E-Tron Sportback.

Pengemudi dapat menyesuaikan ketinggian berkendara dalam rentang 4,3 sentimeter. (2 sentimeter ke bawah dan dua sentimeter ke atas).

Audi RS E-tron GT
Audi RS E-tron GT

Kompensasi Eksterior

Desain interior Audi sudah bagus selama beberapa dekade tapi pada beberapa tahun terakhir para rival melakukan upaya maksimal.

Layar sentuh besar ditempatkan di kabin. Ditambah berbagai klaster digital yang bergabung dengan bahan berkualitas tinggi dan bentuk yang menyenangkan mata.

Audi E-Tron GT melakukan juga tapi dengan caranya sendiri. Menempatkan layar sentuh 12,3 inci ke arah pengemudi.

Lalu, mengganti layar sentuh 8,6 inci yang lebih rendah dengan unit yang lebih kecil dan tombol fisik untuk mengelola kontrol iklim.

Kami belum memiliki gambar interior Audi E-Tron GT, tetap untuk Audi RS E-Tron GT terlihat banyak menampilkan fitur sporty.

Jok sport yang agresif, trim serat karbon, jahitan merah, dan setir flat-bottom yang dibungkus bahan Alcantara.

Ya, interior tanpa kulit merupakan standar pada semua model, meskipun jika Anda sesungguhnya membutuhkan kulit sapi di mobil ini.

Desain konsol diatur sesuai fungsinya. Tombol start dan pemilih gigi berada di konsol tengah dan bukan di dasbor, seperti pada Porsche Taycan.

Sementara, tata letak kabin keseluruhan terasa jauh lebih konvensional daripada Porsche Taycan. Sebagian besar switchgear tidak asing dengan produk Audi lainnya dan itu bagus.

Audi berjuang untuk menjauh dari penampilan Porsche pada bagian eksterior. Desain dramatis sesuai dengan mobil konsep.

Ini tidak selalu berarti buruk karena tampilan samping adalah salah satu yang terbaik dari Porsche Taycan. Tapi, itu masih dianggap mengecewakan bagi para penggemar Audi.

2022 Audi E-Tron GT Quattro
Audi RS E-tron GT

Galeri: Audi RS e-tron GT

 

 

Galeri: Audi e-tron GT quattro