Bicara Italia, agak sulit melepaskan diri dari salah satu pabrikan ternama di sana, Maserati. Sebuah pabrikan yang telah banyak menghasilkan mobil ikonik dan legendaris.

Salah satunya adalah Maserati A6G 2000, sebuah model yang juga dikerjakan oleh beberapa karoseri ternama.

Tercatat ada sederet nama karoseri yang ikut memoles Maserati A6G ini. Mereka adalah Zagato, Pinin Farina, Pietro Frua, Ghia, Bertone, Carrozzeria Allemano, dan Vignale.

Kini, Maserati A6G yang diproduksi pada 1947-1956 itu sedang merayakan hari jadinya ke-70. Maserati pun sebagai pabrikan begitu bersemangan dengan momen ini.

Maserati A6G 2000 pertama dengan seri A6. Dinamai sebagai penghormatan kepada Alfieri Maserati (huruf A) dengan 6 yang menunjukkan jenis mesin enam silinder segaris.

Mobil itu keluar dari pabrik tepat 70 tahun yang lalu, pada bulan Februari 1951. Model baru ini menggantikan mobil sport seri A6 1500.

Sedangkan huruf G mengacu pada besi cor atau ghisa dari bak mesin yang berkapasitas 2.000 cc.

Maserati A6G 1

Kebutuhan untuk meningkatkan tenaga dalam menanggapi tren di pasar Italia yang menuntut mobil berperforma lebih tinggi, dilakukan sungguh-sungguh oleh Maserati.

Maserati pun mengubah mesin dua liter A6GCS untuk sepenuhnya memanfaatkan potensi sasis A6.

Mesin pun yang ditingkatkan dan menjadi 1.954 cc dengan tenaga yang bisa dicapai hingga 100 daya kuda. Kecepatan tertingginya 180 km/jam. Inilah perwujudan dari semangat jiwa sport Maserati.

Turin Motor Show 1950 menjadi latar belakang peluncuran Maserati A6G 2000. Disajikan dalam dua versi.

Ada sedan empat tempat duduk dan dua pintu oleh Pininfarina. Lalu, mobil convertible yang dirancang oleh Pietro Frua.

Ada 16 mobil yang dirakit pada 1950-1951. Sebanyak sembilan dengan bodywork oleh Pininfarina, dan lima mobil convertible dan sebuah coup oleh Pietro Frua.

Alfredo Vignale hanya memproduksi satu mobil, yaitu A6G 2000 coupe dua warna, dengan ciri khas sporty.

Penggerak roda belakang, kotak persneling dengan empat kecepatan plus mundur, dan kopling cakram tunggal yang dipasang untuk melengkapi karakteristik A6G 2000 ini.

Bersama dengan suspensi depan roda independen dan suspensi belakang yang terdiri dari poros kaku dengan pegas daun.

Rem tromol yang dioperasikan secara hidrolik pada keempat roda dan baja padat atau roda runcing melengkapi perpaduan keahlian dan inovasi teknologi yang dipilih dengan cermat.

Menjadikan mobil ini, yang dibuat untuk beberapa orang, menjadi ikon di kancah otomotif pada masa itu.