Penggemar Ford kemungkinan besar akan menggaruk-garuk kepala ketika mengetahui bahwa F-150 Raptor terbaru tidak akan memiliki suspensi belakang independen (Independent Rear Suspension).

Tentunya, itu menjadi peralihan dari pegas daun ke pegas koil di kaki-kaki belakang. Yang barangkali akan membuat banyak pelanggan percaya bahwa IRS akan sangat mudah.

Namun tidak demikian, karena Raptor baru memiliki desain poros kokoh yang sama dari model sebelumnya.

Meskipun ini mungkin mengecewakan bagi banyak kaum puritan Ford, namun perlu diketahui bahwa Ram TRX juga menggunakan pengaturan yang sangat mirip.

Keduanya berbagi konfigurasi lima tautan yang sangat mirip dengan Ford yang menawarkan lengan trailing ekstra panjang yang sporty, batang Panhard, dan pegas koil 24 inci -sedikit lebih panjang 0,378 inci daripada yang ada di TRX.

Sementara banyak yang berpendapat bahwa poros belakang yang kokoh akan menjadi kerugian besar bagi F-150 Raptor.

Galeri: Ford F-150 Raptor 2021

Namun kenyataannya Ford tetap menggunakannya, tentunya dengan beragam pertimbangan yang sudah dipikirkan.

Seiring dengan menyediakan lebih banyak kapasitas penarik dan muatan, desain suspensi belakang yang baru menghadirkan lebih banyak lagi.

Ini berarti juga memungkinkan artikulasi yang lebih baik saat melibas rintangan, dan pengurangan gesekan.

Konfigurasi baru Ford memungkinkan pergerakan suspensi belakang sebanyak 15 inci saat dilengkapi dengan ban 35 inci.

Itu mungkin terdengar seperti angka yang campur aduk, tapi untuk beberapa perspektif, itu 25 persen lebih banyak dari F-150 Raptor pertama, dan dua inci lebih banyak dari yang ditawarkan Ram TRX.

Namun, keuntungan terpenting dari pegas koil adalah kualitas pengendaraan yang unggul.

Oleh karena itu, sangat mungkin bahwa konfigurasi ini akan dibawa juga ke model F-150 lainnya dalam waktu yang tidak lama lagi.

Terlepas dari segala perubahan tersebut, pendekatan evolusioner Raptor terhadap banyak hal akan jadi faktor penting untuk menjangkau konsumen.

Desain eksteriornya - meskipun ada kap mesin baru dan fasia yang direvisi - juga pintu belakang yang dimodifikasi, masih sangat mirip dengan truk tahun lalu.

Kami menyukai beberapa sentuhan yang berbeda. Kap mesin dan power dome-nya, bersama dengan kisi-kisi samping, merupakan peningkatan besar.

Kami juga tak mempermasalahkan kehadiran SuperCrew sebagai satu-satunya opsi body style sejauh ini.

Tetapi jika Anda mengharapkan revolusi, Raptor 2021 tak terlalu berhasil. Hal itu juga berlaku pada interior, di mana pembaruan estetika sederhana berbaur dengan desain keseluruhan F-150 standar.

Anda akan mendapatkan beberapa aksen oranye di sana-sini, percikan trim serat karbon, dan paddle shifter yang bersumber dari Shelby GT500. Sisanya, tak ada kejutan lain.