Porsche ingin menciptakan mesin berperforma mumpuni.

Porsche 911 GT3 baru mungkin tidak jauh lebih bertenaga daripada pendahulunya, namun berkat banyak peningkatan lainnya, mobil ini pasti lebih cepat.

Porsche 911 GT3 yang lebih baru ini melewati Nurburgring lebih dari 12 detik lebih cepat daripada model generasi sebelumnya.

Dan sampai batas tertentu, hal ini dimungkinkan karena mobil ini memiliki kecepatan tertinggi yang memadai.

Menurut nomor resmi pabrik, Porsche 911 GT3 2022 dapat mencapai kecepatan puncak 197 mil per jam (317 kilometer per jam).

Namun, ada sesuatu yang lebih penting. Ketahanan adalah kata kunci di sini, karena Porsche ingin menciptakan mesin berperforma mumpuni.

Dalam arti, mesin yang dapat melaju dengan kecepatan penuh selama berjam-jam. Secara harfiah, dan itu tidak berlebihan.

Galeri: Pengujian Porsche 911 GT3 2022

Dalam siaran pers terbaru, Porsche telah merinci beberapa sorotan teknis dari 911 GT3 baru. Ada beberapa fakta yang sangat menarik.

Tetapi kami sangat senang dengan informasi bahwa pembuat mobil asal Jerman ini menguji prototipe Porsche 911 GT3 pada bentangan terus menerus.

Lebih dari 3.106 mil (5.000 kilometer) dengan kecepatan konstan 186 mil/jam (300 kilometer/jam).

Mobil ini berhenti hanya untuk mengisi bahan bakar. Tes dilakukan di Nardo, Italia, dan Porsche 911 GT 3 menjalani evaluasi "dengan sempurna".

Untuk memastikan mesin dapat bekerja berjam-jam di bawah beban berat, para insinyur Porsche harus membuat sistem pasokan oli yang sangat kompleks.

Faktanya, Porsche 911 GT3 baru menggunakan sistem oli yang sangat mirip dengan mobil balap perusahaan dan memiliki total tujuh tahap hisap.

“Mesin pada mobil balap 911 GT3 Cup kami pada dasarnya berbeda hanya dalam dua komponen,” kata Thomas Mader, spesialis mesin mobil jalan raya GT di Porsche.

“Perbedaan itu adalah dalam hal sistem pembuangan dan unit kontrol mesin. Segala sesuatu yang lain identik,” Mader menambahkan.

Tetapi sebelum mesin siap untuk memasuki trek, Nardo selama berjam-jam uji ketahanan kecepatan penuh yang tak terhitung jumlahnya.

Nesin harus melalui sesi pengujian di rig uji statis. Lebih tepatnya, ini menghabiskan lebih dari 22.000 jam di bawah simulasi yang berbeda, berdasarkan profil sirkuit yang khas.

Mader mengatakan mesinnya telah diuji "dengan full throttle untuk sebagian besar waktu", sehingga tidak perlu diragukan.