Detail tentang perubahan yang akan diterima Zonda Revolucion belum diungkapkan.

Pagani meluncurkan Zonda Revolucion pada bulan Juni 2013 sebagai model terakhir untuk hypercar bertenaga AMG yang luar biasa.

Itu ternyata tidak benar secara teknis seperti yang banyak terjadi pada model one-off, meskipun mobil itu sebenarnya versi yang benar-benar diperbarui dari mobil yang ada.

Secara resmi, Zonda R Evo, sebagaimana beberapa orang menyebut versinya, adalah yang terakhir dari trah terebut. Mobil ini langka karena hanya lima unit yang pernah dibuat.

Salah satunya sekarang sedang diubah untuk digunakan di jalan raya oleh orang-orang berbakat yang sama di Lanzante Limited.

Perusahaan spesialis servis dan restorasi mobil klasik asal Inggris itu juga berada di belakang McLaren P1 GTR berbasis LM yang sudah legal di jalan raya.

Detail tentang perubahan yang akan diterima Zonda Revolucion belum diungkapkan. Tetapi, kita dapat membayangkan pengaturan suspensinya.

Sepertinya pengaturan suspensi akan melalui beberapa revisi untuk membuatnya tidak terlalu kaku, daripada pengaturan asli yang dikonfigurasi untuk permukaan datar trek balap.

Galeri: Pagani Zonda Revolucion Dikonversi Jadi Mobil Jalan Raya

Dengan model khusus trek yang tidak dibatasi, mesin V12 6,0 liter naturally aspirated Zonda Revolucion mengembangkan 800 tenaga kuda (597 kilowatt) dan torsi 538 pon-kaki (730 Newton-meter).

Itu masih beberapa angka yang mengesankan delapan tahun kemudian, tetapi lebih rendah daripada Pagani Huayra R yang baru-baru ini diluncurkan.

Pagani Huayra R meluncur dengan 850 hp (625 kW) dan 553 lb-ft (750 Nm) yang mengejutkan dari mesin V12 6,0 liter barunya, yang dikembangkan bersama dengan HWA AG.

Zonda Revolucion dan McLaren P1 GTR bukanlah satu-satunya hypercar yang awalnya dirancang untuk sirkuit sebelum diubah menjadi mobil legal jalan raya.

Contoh relevan lainnya yang muncul dalam pikiran adalah Aston Martin Vulcan, yang dimodifikasi oleh RML Group yang berbasis di Inggris agar memenuhi syarat untuk mendapatkan pelat nomor.

Lebih dari setahun yang lalu, Brabham juga memperkenalkan kit konversi untuk Brabham BT62 agar “ramah” di jalan raya.

Jika kita kembali ke masa lalu, Porsche membangun mobil balap Porsche 911 GT1 Evo satu kali (one-off) untuk jalan raya (jangan bingung dengan Porsche 911 GT1 Strassenversion) selama akhir 1990-an.

Kembali ke Revolusi Zonda yang ada, Lanzante Limited saat ini sedang dalam proses menganalisis hypercar untuk mengidentifikasi, apa yang harus diubah dalam perjalanan menuju penggunaan jalan raya.