Kami mengalahkan hasil uji jarak Tesla Model 3 pada 2019 di lintasan yang sama.

Kini giliran Tesla Model 3 2021 menjalani uji jarak tempuh jalan raya yang digelar InsideEVs dengan kecepatan 70 mil/jam (112 km/jam) pekan ini.

Dan seperti yang diharapkan, kami sekarang memiliki raja jangkauan jalan raya baru.

Tesla Model 3 motor ganda jarak jauh ini berhasil menempuh jarak 305 mil (490 km) dengan kecepatan 70 mil per jam, sebelum status pengisian daya mencapai nol.

Dan kami terus berkendara 5 mil (8 kilometer) lagi sebelum tiba di stasiun Supercharger tempat kami memulai, sehingga total menjadi 310 mil (498 km).

Angka 498 km adalah jarak terjauh yang mampu kami kendarai dari kendaraan apa pun yang telah kami uji dalam tes jarak 70 mil/jam InsideEVs.

Termasuk mengalahkan Porsche Taycan RWD (rear wheel drive) yang mampu dikendarai Kyle Conner sejauh 293 mil (471,5 km) pada uji jalan raya.

Itu harus berubah setelah kita mendapatkan Tesla Model S yang diperbarui untuk diuji dan mungkin lagi ketika kita mendapatkan Lucid Air.

All Electric Vehicle Comparison

Menarik untuk dicatat bahwa kami terus melihat tren kendaraan Tesla tidak dapat mencapai peringkat rentang EPA jalan raya saat kami melakukan tes 70 mil/jam ini.

Sementara, EV dari sebagian besar merek lain biasanya melakukannya. Dalam hal ini, peringkat jangkauan EPA jalan raya adalah 333,8 mil, dan kami kurang dari itu dengan selisih yang cukup besar.

Mungkin jika kami terus mengemudi sampai kendaraan dimatikan, kami bisa mencapai peringkat jangkauan jalan raya.

Tetapi kami benar-benar mengemudi 5 mil lagi di luar titik ketika status pengisian mencapai nol.

Peringkat EPA tidak menggunakan kecepatan konstan 70 mil/jam seperti yang kami lakukan untuk peringkat jangkauan jalan raya, jadi mobil tidak diharapkan untuk mencapai itu.

Dual Motor Long Range Tesla Model 3 2021

Temperatur selama mengemudi berada di kisaran pertengahan 80 derajat Fahrenheit (26,6 derajat Celcius), jadi kami perlu menggunakan AC.

Kami mengaturnya ke 68 derajat Fahrenheit (20 derajat Celcius) dan memulai pengaturan kipas 2, lalu meningkatkan kipas ke 3, seiring berjalannya hari dan memanasnya kabin.

Kami berkendara dalam mode Chill dan menyetel ban ke spesifikasi pabrik 42 PSI di pagi hari sebelum pengujian. Kami kemudian mengisi ulang daya mobil hingga 100 persen sebelum memulai.

Efisiensi rata-rata untuk penggerak adalah 234 Wh/mi, yang berarti 4,27 mi/kWh (14,5 kWh/100km).

Itu kebetulan merupakan efisiensi rata-rata yang sama persis dengan yang kami amati ketika kami melakukan uji kisaran 70 mil/jam yang sama dengan Tesla Model 3 2019 tahun lalu.

Dalam tes itu, kami berkendara sejauh 290 mil, kurang dari 20 mil. Namun, kami harus menunjukkan bahwa mobil itu berumur satu tahun dan memiliki jarak sekitar 15.000 mil saat kami melakukan uji jarak.

Sedangkan Tesla Model 3 2021 yang kami uji kali ini baru berusia 5 bulan dan memiliki jarak sekitar 6.000 mil di atasnya.

Jadi baterai kemungkinan memiliki persentase lebih tinggi daripada kapasitas aslinya yang tersedia daripada Tesla Model 3 2019 saat kami mengujinya.

Pada akhir penggerak, pengukur perjalanan menunjukkan bahwa kami menggunakan 73 kWh, bandingkan dengan 68 kWh yang digunakan saat kami menguji Tesla Model 3 2019.

Kami selalu ingin menyebutkan bahwa tes jangkauan ini tidak sempurna. Ada variabel di luar kendali kami seperti angin, lalu lintas, topografi, dan cuaca.

Namun, kami melakukan yang terbaik untuk mengontrol apa yang kami bisa.

Kami menjalani tes jangkauan 70 mil/jam ini untuk memberikan titik data lain bagi calon pelanggan yang mencari informasi sebanyak mungkin tentang driving range yang mereka bisa dapatkan.

Kami pikir melaju lebih dari 300 mil dengan kecepatan 70 mil/jam benar-benar pencapaian yang luar biasa. Itu membuat road trip Tesla Model 3 begitu mudah.

Terutama ketika Anda memperhitungkan jaringan supercharger canggih Tesla. Jadi lihat videonya dan beri tahu kami pendapat Anda pada bagian komentar di bawah.