Ferrari 812 Superfast dan GTS sudah mati, kini kita memasuki era 812 Competizione dan Competizione A.
Pasca merilis sneak preview dari supercar V12 bermesin depan tersebut, bulan lalu, Ferrari sekarang resmi memperkenalkan coupe berperforma tinggi dan versi targa-nya.
Duo dinamis ini menawarkan mesin pembakaran internal paling bertenaga di antara semua mobil jalan raya dari pabrikan Kuda Jingkrak.
Pusat dari model 812 hardcore tersebut adalah mesin V12 6,5 liter yang disedot secara alami, menghasilkan 830 daya kuda dan 510 pound-feet (692 Newton-meter) torsi.
Angka itu meningkat 30 dk dibandingkan Superfast, sementara torsinya turun 19 lb-ft (26 Nm).
Daya kuda penuh bekerja pada 9.250 rpm, tetapi Anda bisa menggeber mesin dua belas silinder itu hingga 9.500 rpm. Tak pelak, inilah road car Ferrari dengan putaran mesin tertinggi yang pernah ada.
Galeri: Ferrari 812 Competizione A
Dilengkapi dengan fitur opsional untuk memangkas bobot sebanyak mungkin, 812 Competizione memiliki berat 1.487 kilogram (3.278 pon) - sebelum Anda mulai menambahkan cairan.
Menyimpan begitu banyak tenaga dalam bobot yang ringan (untuk mobil V12), coupe ini bisa melesat dari 0-62 mil/jam (100 km/jam) hanya dalam 2,85 detik, dan menyelesaikan sprint 0-124 mil/jam (200 km/jam) dalam 7,5 detik.
Digeber sekuat tenaga, mobil ini mampu melaju lebih dari 211 mil/jam (340 km/jam).
Top speed tersebut tidak berubah dibandingkan 812 Superfast, sementara sprint 62 mil/jam juga hampir sama (model sebelumnya butuh 2,9 detik).
Tetapi, keuntungan sesungguhnya adalah lesatan ke 124 mil/jam. Sekarang dicapai dalam 0,4 detik lebih cepat, berkat peningkatan rasio bobot-ke-daya dari 1,9 kg/dk menjadi 1,79 kg/dk.
Angka kinerja untuk Competizione A akan hadir pada waktunya. Dan, model itu akan sedikit lebih lambat dibandingkan versi coupe, mengingat bobotnya yang ekstra.
Ferrari beruapaya meminimalisir hambatan tersebut dengan memasang atasan targa yang sepenuhnya terbuat dari serat karbon.
Saat tidak digunakan, atap itu tersimpan rapi pada kompartemen khusus, dengan bentuk yang identik seperti panel targa itu sendiri.
Selain perbedaan atap yang mencolok antara kedua model, 812 Competizione A juga memiliki penopang terbang (flying buttress) yang sedikit lebih rendah dibandingkan dengan coupe.
Memilih varian coupe berarti Anda akan mendapatkan panel aluminium sewarna bodi, dengan elemen serat karbon di bagian belakang - menggantikan kaca standar Superfast yang memanjang.
Galeri: Ferrari 812 Superfast Special Version
Kemudian ada gearbox otomatis tujuh kecepatan kopling ganda, yang telah dikalibrasi ulang untuk mengurangi durasi pemindahan gigi hingga lima persen.
Gear ratio-nya dibawa dari Superfast standar, tetapi Ferrari mengklaim mobil itu akan lebih sporty setelah menyetel V12 yang ikonik agar menghasilkan putaran mesin maksimal 9.500 rpm.
Evolusi terbaru dari kemudi empat roda Ferrari telah diterapkan pada model Competizione demi menambah kelincahan, begitu juga peningkatan aero yang berasal dari mobil Formula era 2010-an.
Hal itu dimungkinkan setelah beralih dari knalpot quad bundar milik Superfast ke sepasang knalpot angular.
Tujuannya adalah interaksi antara gas buang dengan diffuser yang diperbesar, untuk melipatgandakan downforce.
Ferrari belum mengungkapkan rincian harga, dan kita juga harus menunggu untuk mengetahui berapa banyak model coupe dan convertible yang akan dibuat.
Namun, Anda bisa mengharapkan banderol selangit dan jumlah produksi yang minim.
Baca Juga:
Sumber: Ferrari