Suzuki memperkenalkan model SV650 pada 1999 dan dengan cepat mendapatkan reputasi sebagai Ducati Monster untuk biker dengan anggaran pas-pasan.
Opini itu terangkat berkat kerangka teralis, powerplant V-twin, dan segala komponen tingkat menengah yang dijejalkan ke motor ini.
Semua keterjangkauan itu dipinjamkan ke fleksibilitas Suzuki SV650 yang dicap juga sebagai motor segala keperluan.
Ini wajar lantaran pemilik Suzuki SV650 banyak yang memakainya sebagai kendaraan operasional harian atau untuk diturunkan di arena balap.
Pada 2009, Suzuki mengganti SV dengan SFV650 Gladius. Sayang, pengganti Suzuki SFV650 ini bernasib buruk dan hanya bertahan sembilan tahun.
Setelah itu, Suzuki SV650 membuat comeback dengan kemenangan pada 2016. Reputasi hebat yang melekat membantu Suzuki SV650 ini menjaga popularitas.
Galeri: Modifikasi Suzuki SV650 2000
Terlepas dari spesifikasi yang diperbarui dan teralis baja tubular yang ramping, bengkel modifikasi Stoker Motorcycles yang berbasis di Finlandia sudah berkeputusan.
Mereka memilih model big-boned 2000 untuk proyek street tracker (STR) yang akan dituangkan ke Suzuki SV650 ini.
Adakah desainer otomotif Antti Eloheimo menjalankan Stoker Motorcycle dari garasi mereka di Helenski.
Dialah yang membangun Suzuki SV650 yang terinspirasi dari motor balap untuk perjalanan sehari-hari.
Meminjam dari aliran flat track, Antti Eloheimo menghadirkan custom build yang tetap nyaman di jalanan perkotaan.
Pertama, ia memodifikasi tangki bensin Suzuki agar lebih rendah di sasis. Diubah tidak hanya memusatkan massa tetapi juga memberikan izin untuk bodywork flat track baru.
Antti Eloheimo membentuk bodywork fiberglass dari tangki ke ekor, dengan detail halus seperti intake udara terintegrasi dan saluran angin belakang untuk menyempurnakan paket.
Kursi berbantalan busa yang layak untuk balapan melengkapi perubahan kosmetik Suzuki SV650.
Baca juga:
“Saya ingin membangun sesuatu yang mudah dan menyenangkan, yang tidak melukai tubuh Anda setelah beberapa kilometer,” kata Antti Eloheimo.
“Sadelnya terlihat keras tapi sebenarnya cukup nyaman untuk diduduki atau mungkin saya sudah terbiasa dengan jok busa balap jalanan!”
Pada bawah bodywork yang diperbarui, panel samping aluminium, dan pelat di bawah ekor menghalangi silinder belakang mesin.
Lalu, subframe dan perangkat elektronik dibangun kembali. Stoker kemudian meningkatkan penampilan Suzuki SV650 dengan penutup samping berstiker 3D.
Lazimnya, motor flat-track memiliki pelek 19 inci, Antti Eloheimo melakukan sedikit perubahan.
Dia memasang penutup roda dan membungkus pelek 17 inci dengan ban supermoto. Lalu, shockbreaker belakang dipasangkan milik Kawasaki ZX-10R.
Pelindung garpu, dan replika setang Neken Jared Mees melengkapi tampilan motor flat-track ini.
Pada sisi lain, speedometer Motogadget, lampu sein, dan lampu depan tunggal yang menonjol dari plat nomor depan membuat motor ini memenuhi kaidah legal.
Antti Eloheimo mengecat motornya dengan skema warna putih-perak dua nada yang secara visual mengikat bodywork ke kerangka teralis khas.
Sumber: Bike Exif, Stoker Motorcycles