Oke, kenalkan ini adalah Mercedes F300 Life Jet. Sebuah kendaraan konsep yang diperkenalkan pertama kali pada ajang Frankfurt Motor Show 1997.

Konsep ini memiliki spesifikasi mesin empat silinder 1,6 liter dengan 102 tenaga kuda, penggerak roda belakang.

Serta transmisi manual lima kecepatan yang dikendalikan secara elektro-hidraulik, tiga roda, 0-100 km/jam dalam 7,7 detik, dan kecepatan tertinggi 211 kph.

Lalu, mengapa kami mengingatnya sekarang?

Begini, bagaimanapun juga sebuah konsep merupakan hasil pemikiran mengenai masa depan dengan mengacu kepada tren yang diperkirakan bakal terjadi.

Dengan konsep F300 Life Jet, Mercedes ingin menggabungkan yang terbaik dari dua dunia, yaitu kenyamanan mobil dengan kelincahan sepeda motor.

Konsep F300 Life Jet barangkali saat ini sudah masuk laci dan tidak akan dibuka lagi.

Tapi memang harus diakui, pada masa itu, konsep ini cukup menarik perhatian. Mercedes memperkenalkan kendaraan riset ketiga dari seri F tahun 1997.

Sangat berbeda dari yang sebelumnya, F300 dikembangkan untuk mengaburkan batas antara mobil dan sepeda motor.

Dibutuhkan mesin 1,6 liter empat silinder yang naturally aspirated dari A-Class, tetapi alih-alih mengirimkan 102 hp (75 kW) ke dua roda depan, konsep itu menyalurkan tenaga ke roda belakang.

Itu benar, konsep tersebut hanya memiliki satu roda belakang dan menerima output mesin melalui sabuk bergigi dan transmisi manual lima kecepatan yang dikontrol secara elektro-hidraulik dengan pergantian gigi berurutan.

Tanpa logo bintang tiga, hampir tidak mungkin untuk mengidentifikasi F300 sebagai Mercedes.

Yah, mungkin tombol kluster instrumen di dalam kokpit yang terinspirasi jetfighter mungkin memberikan asal-usul mobil.

Tetapi meskipun demikian, konsepnya (dan masih) sedikit aneh dibandingkan dengan model masa lalu dan saat ini dari perusahaan.

Trik pesta F300 adalah Active Tilt Control (ACT), yang merupakan cara Mercedes mengatakan bahwa konsep tersebut hadir dengan teknologi kemiringan menikung.

Sistem elektronik yang rumit, cukup pintar untuk mengetahui sudut kemiringan optimal berdasarkan konsep akselerasi, kecepatan, sudut kemudi, dan perilaku yaw.

Bagaimana cara kerjanya?

Data yang dikumpulkan oleh elektronik dikirim ke silinder hidrolik yang dipasang di gandar depan, yang menekan salah satu dari dua penyangga pegas ke luar, tergantung pada sudut kemudi.

Dengan demikian, tubuh akan secara efektif masuk ke sudut kemiringan yang dihitung oleh komputer onboard.

Jika konsep bodi ramping terdengar familiar, Nissan memiliki ide serupa dengan konsep Land Glider pada tahun 2009.

Bekerja sama dengan produsen ban, Mercedes harus mengembangkan ban khusus yang memungkinkan camber besar dan sudut selip.

Velg magnesium ini berbalut bobot 25 persen lebih ringan dari velg motor aluminium biasa. Berbicara tentang berat, sasisnya terbuat dari aluminium dan bobotnya hanya 89 kg.

F300 akan tercatat dalam sejarah sebagai kendaraan penelitian pertama Mercedes yang dikembangkan dari bawah ke atas di komputer dan kemudian dihidupkan.

Ini juga menampilkan lampu depan adaptif dengan tiga bagian reflektor dan dua bohlam. Berkat keajaiban elektronik, lampu depan memberikan penerangan terbaik, bahkan di tikungan karena terhubung dengan sistem ACT.

Dikuatkan dengan lampu menikung khusus, jangkauan sinar rendah ditingkatkan lebih dari 80 persen.

Ada juga sensor cahaya untuk menyalakan lampu depan secara otomatis saat senja atau saat memasuki terowongan – fungsi ini yang diterapkan setahun kemudian di S-Class W220.

Galeri: 1997 Mercedes F300 Life Jet concept