Mesin 1GZ-FE hanya digunakan pada Toyota Century generasi kedua, sedan mewah ukuran penuh yang dijual kepada orang-orang berpangkat tinggi di Jepang.

Meskipun kurang familiar dibanding mesin Toyota populer macam seri 2JZ, unit V12 satu-satunya dari perusahaan itu sebenarnya bertahan lama - dari 1997 hingga 2017 mengingat Century generasi sebelumnya dijual selama dua dekade.

Salah satu mesin 5,0 liter tersebut dikirim ke Afrika Selatan, di mana tim Fatboy Fab Works berhasil menjejalkannya ke dalam kap mesin kendaraan yang sama sekali berbeda.

Kita berbicara tentang Toyota Hilux biasa, yang awalnya memiliki unit diesel 3,0 liter ketika meluncur dari jalur perakitan pada 2012.

Galeri: Toyota Hilux V12 Twin-Turbo by Fatboy Fab Works

Menarik perhatian kami pasca disorot oleh Double Apex, Hilux yang di-upgrade itu sekarang menggunakan V12 dari Century dengan sepasang turbocharger Garrett GT35.

Mesin aslinya, dalam bentuk naturally aspirated, menghasilkan 276 daya kuda (206 kilowatt) untuk sedan mewah Toyota.

Tapi, kini, dia mampu menyemburkan 540 dk (402 kW) nan masif pada dyno test.

Torsi juga meningkat secara substansial, dari 355 pound-feet (481 Newton-meter) versi stok menjadi 715 lb-ft (970 Nm) yang fantastis.

Satu hal yang menarik, sepertinya transmisi empat kecepatan dari Century mampu menahan lebih dari dua kali torsi asli V12, karena Hilux tetap mempertahankan pengaturan otomatis dari sedan tersebut sembari menggunakan propshaft kustom.

Remnya masih orisinal untuk saat ini, tetapi akan segera ditingkatkan untuk menahan kekuatan ekstra yang disediakan oleh mesin twin-turbo.

Ide utama di balik truk super ini adalah menyiapkannya untuk event Simola Hillclimb, yang berlangsung awal bulan ini.

Fatboy Fab Works mendaftarkan Hilux twin-turbo mereka dan sukses mendaki bukit. Namun, sempat mengalami beberapa problem listrik dan gearbox.

Truk gempal itu sekarang siap untuk dilego jika ada yang cukup berani mengendarai Hilux V12.

Perlu diingat bahwa ini bukan model Toyota pertama setelah Century yang mendapatkan mesin 1GZ-FE, karena ada beberapa Supra Mk4 dengan konversi 5,0 liter.

Kami pernah menulis soal mereka di masa lalu.

Juga layak disebutkan bahwa Hilux tidak asing dengan mesin yang lebih besar.

Sebagai contoh, sebuah konversi AMG V8 menjadi berita utama tahun lalu berkat unit 6,2 liter (M156) naturally aspirated yang bersumber dari Mercedes C63 lama.