Setelah memberikan update kepada Fiesta, bulan lalu, Ford lanjut menyegarkan Focus dengan banyak revisi luar-dalam.
Semua trim mendapatkan lampu depan LED standar yang didesain ulang, serta lampu kabut built-in untuk fasia depan lebih bersih.
Dengan biaya tambahan, lampu depan LED piksel akan bekerja bersama kamera depan untuk mematikan sebagian cahaya agar tidak menyilaukan pengemudi yang datang.
Lampu spek tinggi juga menggunakan kamera untuk membaca jalan di depan dan menerangi bagian dalam tikungan.
Pindah ke lampu belakang, hatchback dan wagon mendapatkan lensa yang digelapkan.
Kemudian, ada juga opsi baru untuk lampu belakang LED dengan area tengah yang lebih gelap dan tanda cahaya yang berbeda.
Seperti halnya model Fiesta yang lebih kecil, Ford juga menyegarkan semua level trim milik Focus, termasuk ST-Line nan sporty dan Active yang tangguh.
Galeri: Ford Focus 2022 Facelift
Facelift ini takkan lengkap tanpa tweak pada Focus ST, yang mendapat desain velg baru dan cat Mean Green serupa dengan Puma ST dan Fiesta ST.
Versi performa ini terus ditawarkan dalam body style hatchback dan wagon. Namun, Ford tidak menyinggung apapun soal mesin diesel, hanya unit bensin EcoBoost yang disebutkan.
Perubahan besar terjadi pula pada area kabin, di mana Focus 2022 beralih ke sistem infotainment SYNC 4 terbaru dari Ford.
Dia memiliki layar sentuh 13,2 inci yang lebih besar, dengan support untuk pembaruan over-the-air serta integrasi Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel.
Layar besar itu telah melenyapkan kontrol fisik untuk pengaturan iklim, demi konsol tengah yang lebih rapi. Tapi, kami yakin beberapa akan merindukan tombol dan kenop tradisional tersebut.
Mengenai mesin, Focus reguler mendapatkan unit bensin tiga silinder 1,0 liter turbocharged yang menghasilkan 125 daya kuda dan 155 daya kuda.
Tenaga tersebut dikirim ke roda depan melalui gearbox manual enam kecepatan, atau kopling ganda otomatis tujuh kecepatan baru.
Mesin EcoBoost memanfaatkan teknologi mild hybrid 48 volt untuk menurunkan konsumsi bahan bakar dan emisi CO2.
Alternatifnya, unit tiga silinder itu bisa juga dimiliki tanpa elektrifikasi - dalam hal ini memompa 100 dk atau 125 dk, dan bekerja dengan transmisi manual enam kecepatan.
Ford menjaga mesin diesel tetap hidup, yakni EcoBlue empat silinder 1,5 liter yang dapat menghasilkan tenaga 95 dk atau 120 dk.
Kedua konfigurasi tersebut bekerja dengan transmisi manual enam kecepatan standar, tetapi unit yang lebih kuat bisa secara opsional dihubungkan ke girboks otomatis delapan kecepatan.
Tidak ada perubahan mekanis pada Focus ST, yang tetap menggunakan unit bensin 2,3 liter turbocharged dan menghasilkan 280 dk.
Seperti kami sebutkan sebelumnya, tidak ada tanda-tanda kehadiran mesin diesel 2,0 liter bertenaga 190 dk.
Artinya produsen mobil asal Dearborn itu telah memutuskan untuk menyetop unit EcoBlue pada ST facelift.
Pada bagian dalam, jok Ford Performance yang memeluk tubuh - sama dengan Fiesta ST - memulai debut dengan model facelift.
Varian wagon sama sekali tidak diabaikan, karena mendapat area kargo lebih serbaguna, dengan pembagi vertikal, area khusus yang dapat disemprot dengan selang, juga matras yang mudah dibersihkan.
Baca Juga:
Sumber: Ford