Ferrari telah memperluas jajaran Icona-nya dengan merilis model ketiga, Ferrari Daytona SP3, Sabtu (20/11/2021) malam waktu Amerika Serikat.
Ini adalah model terbaru dalam seri tersebut, yang menginterpretasikan ulang desain klasik Ferrari untuk era modern.
Daytona, yang menjalani debutnya di Sirkuit Mugello dalam Ferrari Finali Mondiali 2021, menjangkau masa lalu untuk menemukan pengaruh dari Ferrari 330 P3/4, 350 Can-Am, 512 S, dan mobil balap Ferrari lainnya.
Mobil ini bergabung dengan Ferrari Monza SP1 dan SP2 di kandang Icona. Ferrari Daytona memiliki desain yang sepenuhnya unik.
Ini merupakan model Ferrari paling efisien secara aerodinamis yang pernah dibuat. Dan mobil itu tanpa bit aero aktif serta diperkuat mesin yang lebih bertenaga (lebih “panas”).
Aerodinamika dan pendinginan menjadi komponen penting dari desain mobil tersebut, serta menghasilkan lubang udara dan intake yang besar.
Bahkan, pintu kupu-kupu yang tebal memiliki kotak udara besar yang menyalurkan udara ke radiator yang dipasang di samping.
Galeri: Foto - Ferrari Daytona SP3
Aspek desain yang paling mencolok adalah pada bagian belakang, di mana Ferrari memiliki setumpuk palang vertikal yang membentang di atasnya.
Lampu belakang terdiri dari palang horizontal tepat di bawah spoiler, meskipun menyatu dengan baik dengan bilah lainnya.
Ujung knalpot ganda yang dipasang pada bagian tengah menyembul tinggi pada diffuser belakang yang agresif.
Desain eksterior sangat memengaruhi tata letak interior, dengan kaca depan sampul membungkus kabin.
Kursi terintegrasi ke dalam sasis dengan kotak pedal yang dapat disesuaikan. Sementara Human-Machine Interface dari Ferrari memungkinkan pengemudi tetap memegang setir untuk mengontrol 80 persen fungsi kendaraan.
Untuk menggerakkan Daytona – dan membutuhkan semua manajemen termal itu – terpasang mesin V12 6,5 liter yang diperbarui dan “dipinjam” dari Ferrari 812 Competizione.
Ferrari bekerja untuk mengurangi bobot dan inersia mesin, mengadopsi batang penghubung titanium, pin piston baru dengan perawatan Diamond Like Carbon, dan poros engkol yang diseimbangkan kembali (3 persen lebih ringan).
Mesinnya, F140HC, sekarang menghasilkan 828 tenaga kuda (617 kilowatt) dan torsi 514 pound-feet (697 Newton-meter), menjadikannya mesin paling bertenaga yang pernah dibuat Ferrari.
Mesin “berteriak” pada redline 9.500 rpm, dan berpasangan dengan gearbox tujuh kecepatan.
Dari sisi akselerasi, Daytona dapat mencapai 0-62 mil per jam (0-100 kilometer per jam) dalam 2,86 detik. Hanya membutuhkan 7,4 detik untuk mencapai 124 mil/jam (200 km/jam).
Pihak Ferrari mengatakan "mendesain ulang secara radikal" asupan mesin, sekarang dengan manifold dan pleno yang lebih ringkas.
Tenaganya bagus, meskipun mesinnya menghasilkan emisi polusi dan formasi partikulat 30 persen lebih sedikit daripada Ferrari 812 Competizione. Cukup rapi.
Ferrari menggunakan material komposit untuk sasis dan bodi, termasuk serat karbon dan Kevlar.
Ferrari juga menugaskan Pirelli untuk membuat ban khusus untuk Ferrari Daytona SP3, mengoptimalkan ban untuk performa basah dan kering.
Daytona juga merupakan Ferrari V12 pertama yang mendapatkan Dynamic Enhancer dari Ferrari.
Fitur tersebut membuat mengemudi mobil pada batas tertentu lebih mudah diatur dan lebih terkendali.
Baca juga:
Ferrari tidak merinci harga atau seberapa terbatas produksinya, meskipun kami berharap sebagian besar, jika tidak semua, sudah memiliki pemilik.
Ferrari juga belum mengatakan kapan pengiriman Ferrari Daytona SP3 akan dimulai.
Sumber: Ferrari