Setelah berbulan-bulan hadirkan teaser, Mercedes-Benz Vision EQXX Concept akhirnya hadir sebagai ekspresi puncak efisiensi otomotif. Versi produksi juga sedang dalam proses.
Efisiensi EQXX yang mengesankan memungkinkannya menempuh jarak lebih dari 621 mil (1.000 km) dengan sekali pengisian daya.
Ini akan cukup untuk pergi dari Berlin ke Paris tanpa perlu mengisi daya di tengah jalan. Mercedes mengklaim rata-rata pengemudi Amerika hanya perlu mengisi ulang kendaraan dua kali sebulan.
Mercedes tidak mengungkapkan kapasitas baterai EQXX selain mengatakan bahwa angkanya kurang dari 100 kilowatt-jam.
Galeri: Mercedes Vision EQXX
Namun, perusahaan itu menggembar-gemborkan beberapa detail yang mengesankan tentang paket itu. Paket ini memiliki volume 50 persen lebih sedikit dan 30 persen lebih ringan dari yang ada di EQS.
Tegangan sistem maksimum adalah 900 volt. Baterai dan rangka yang membawanya memiliki berat sekitar 1.091 pon (495 kg).
Tenaga berasal dari motor listrik yang menghasilkan 201 tenaga kuda (150 kilowatt). Mercedes mengklaim bahwa powertrain sangat efisien sehingga 95 persen energi berakhir di roda.
Ada panel surya dengan 117 sel di atap, dan kendaraan menggunakannya untuk memberi daya pada banyak sistem listrik tambahan, seperti blower untuk sistem HVAC, lampu, dan sistem infotainment.
Baterai lithium-besi-fosfat yang terpisah menyimpan energi. Dalam kondisi ideal, teknologi ini dapat membebaskan jarak sejauh 15,53 mil (25 km).
Tidak jelas ketika melihat EQXX di foto, tetapi kendaraannya cukup kompak. Sedan ini memiliki panjang sekitar 182,3 inci (463 cm) dan jarak sumbu roda 110,2 inci (280 cm).
Sebagai perbandingan, C-Class terbaru memiliki panjang 187 inci (475 cm) dan wheelbase 112,8 inci (286,51 cm).
EQXX juga cukup ringan menurut standar EV. Beratnya 3.858 pon (1.750 kg). Itu hanya sedikit lebih berat dari sedan Mercedes-Benz C300 2022 yang berbobot 3.693 pound (1.675 kg).
Untuk membelah udara, EQXX memiliki koefisien drag yang sangat rendah hanya 0,18.
Tubuhnya halus dan memiliki bentuk titik air mata yang mengalir dari atap ke ekor. Area depan sebenarnya lebih rendah daripada model dari Smart.
Mercedes menggabungkan banyak teknologi untuk membuat sedan jadi licin.
Misalnya, kombinasi tirai udara di bumper depan dan penutup roda menghilangkan pemisahan aerodinamis di sepanjang sudut itu.
Ada juga jendela pendingin aktif di gril depan yang hanya terbuka saat diperlukan.
Pada bagian belakang, diffuser belakang menyebar pada kecepatan tinggi tetapi pas dengan mulus ke dalam bodi saat tidak digunakan.
Baca Juga:
Ban ultra-low-rolling-resistance berasal dari kolaborasi dengan Bridgestone. Mereka memiliki dinding samping yang dioptimalkan secara aerodinamis yang bekerja dengan penutup roda.
Pada bagian interior, ada layar mulus yang membentang 47,5 inci (120,6 cm) dari pilar A ke pilar A.
Ini memiliki resolusi 8k dan menjalankan sistem navigasi dengan grafik 3D yang dapat menggambarkan kota dari tampilan satelit hingga ketinggian 10 meter.
Kabin juga menggunakan bahan yang berkelanjutan secara ekstensif.
Ini termasuk kain yang menggunakan serat seperti sutra Biosteel, kulit vegan yang berasal dari jamur, kulit bebas hewani dari serat kaktus yang dihaluskan, dan karpet berbahan dasar bambu.
Mercedes tidak memberikan rincian tentang kapan mereka berencana untuk mengadaptasi konsep EQXX menjadi kendaraan yang siap produksi.
Sumber: Mercedes-Benz