Manhart Performance CRT 800 merupakan karya terbaru yang ditawarkan oleh tuner Jerman, Manhart. Itu diterapkan pada mobil Porsche Cayenne Coupe Turbo.
Output mobil tersebut di-upgrade menjadi 796 tenaga kuda, dan torsinya meningkat menjadi 804 pon-kaki (1.090 Newton-meter).
Itu tentunya merupakan peningkatan yang pesat dari angka output orisinal 541 hp (404 kW) dan torsi 567 lb-ft (770 Nm).
Untuk mencapai peningkatan daya tersebut, Manhart memasangkan turbo yang berbeda dan intercooler baru. Ada juga upgrade perangkat lunak ECU untuk membuat semuanya bekerja bersama.
Galeri: Manhart Performance CRT 800 Porsche Cayenne Turbo Coupé
Manhart memasangkan sistem pembuangan dengan katup untuk mengubah suara dan outlet melingkar berdiameter 3,94 inci (100 milimeter). Pembeli dapat memilih lapisan keramik atau karbon di sekitarnya.
Pada bagian knalpot, Manhart menawarkan downpipe dengan catalytic converter 200 sel dan pipa pengganti OPF-delete.
Namun, penawaran-penawaran ini tidak mendapatkan persetujuan dari TÜV, sehingga tidak tersedia di Jerman. Perusahaan hanya dapat mengekspornya ke pelanggan.
Crossover ini menggunakan suspensi yang lebih rendah 1,38 inci (35 milimeter). Manhart mempertahankan suspensi udara dari pabrik dan menggunakan batang kopling baru.
Untuk Porsche Cayenne Coupe Turbo ini, Manhart memakeup bodinya dengan warna hitam dengan garis-garis emas pada kap mesin dan samping bodi.
Warna logam mulia juga tampak sebagai aksen pada fasia depan, jari-jari roda, kaliper rem, dan diffuser belakang.
Segera, Manhart juga akan menawarkan spoiler depan serat karbon sendiri dan diffuser belakang untuk Porsche Cayenne Coupe Turbo. Namun, itu semua tidak ada pada kendaraan ini.
Mobil ini memiliki roda 22-inci, dengan 10-spoke. Mereka memiliki lebar 10,5 inci di depan dan 11,5 inci di belakang. Selain warna hitam dan emas di sini, Manhart juga menawarkan roda dalam berbagai warna.
Baca juga:
Porsche sendiri mengambil langkah yang Manhart lakukan pada Porsche Cayenne Turbo GT. Ini meningkatkan tenaga mesin V8 4,0 liter twin-turbo menjadi 631 hp (471 kW) dan 626 lb-ft (849 Newton-meter).
Mesin menerima komponen baru untuk poros engkol, piston, batang penghubung, dan rantai waktu.
Gearbox otomatis delapan kecepatan yang dimodifikasi melakukan perpindahan gigi lebih cepat.
Porsche Caynne Turbo GT memiliki suspensi udara yang lebih rendah 0,7 inci (17 milimeter) daripada orisinalnya.
Sistem ini juga membuat suspensi hingga 15 persen lebih kaku, tergantung pada mode yang dipilih.
Porsche Caynne Turbo GT memasang roda 22 inci yang lebih lebar 1,0 inci pada bagian depan. Rem komposit keramik menjadi standar.
Sumber: Manhart