Perusahaan baterai raksasa asal Cina, CATL, akan memasok BMW dengan sel baterai lithium-ion silinder untuk kendaraan listrik masa depan BMW, mulai dari tahun 2025.

Berita menarik ini diumumkan langsung oleh CATL (melalui Reuters), yang telah mengonfirmasi penandatanganan perjanjian mereka dengan BMW, tetapi tanpa merinci lebih jauh. Kami kira detailnya akan diumumkan kemudian oleh BMW sendiri.

Pihak CATL sendiri belum lama ini mengatakan, pihaknya akan mulai memasok sel silinder ke BMW mulai tahun 2025 untuk memberi daya pada seri kendaraan listrik barunya.

Pabrik pembuat baterai tersebut telah menandatangani perjanjian dengan BMW di mana CATL dinominasikan sebagai pemasok sel silinder untuk pembuat mobil asal Jerman itu.

Meskipun demikian, cukup mengejutkan mengingat pabrikan dari Jerman tersebut selama ini mengandalkan format sel prismatik dan juga tipe utama yang diproduksi oleh CATL.

Jika peralihan dari format sel prismatik ke silinder pada skala tersebut benar, maka pasti ada alasan serius di baliknya.

Awal bulan ini, kami mendengar desas-desus bahwa BMW akan menggunakan sel baterai silinder dalam platform generasi berikutnya "Neue Klasse".

Alasannya, jenis baterai ini berpotensi menurunkan biaya sistem baterai hingga 30% (dibandingkan dengan bentuk prismatik).

Laporan Bloomberg pada saat itu didasarkan pada masukan tidak resmi dari "orang-orang yang mengetahui rencana tersebut."

Daftar pemasok sel baterai BMW Group termasuk Samsung SDI, CATL, serta EVE Energy dan Northvolt.

Menurut rumor yang beredar, BMW ingin mendapatkan sel baterai silinder dari mitra yang ada.

Kata "silindris" sangat penting tetapi tidak mengatakan format persis apa yang ada di atas meja.

Pabrik mobil listrik Tesla sendiri baru-baru ini meluncurkan produksi internal sel silinder tipe 4680, yang merupakan peningkatan dari tipe 2170 dan tipe 1865 sebelumnya.

BloombergNEF mencatat bahwa pada tahun 2021, pembuat mobil listrik asal Amerika Serikat itu membayar rata-rata 118 dolar AS per kWh baterai, pada tingkat paket, dan sel baterai biasanya membuat empat per lima dari harga biaya sistem baterai.

Karena peningkatan substansial dalam biaya bahan baterai, produsen mencari cara untuk menurunkan biaya.

Laporan Bloomberg menunjukkan bahwa peralihan ke format sel silinder akan membantu menurunkan biaya.

Yah, hanya waktu yang akan menjawab, tetapi margin operasi Tesla yang tinggi mungkin menjadi indikator lain untuk itu.

Galeri: BMW i3 eDrive35L (Cina)