Ferry Porsche, putra pendiri Porsche yang juga desainer merek tersebut sudah meramalkan hal ini pada tahun 1989 lalu:
“Jika kami membangun model off-road sesuai dengan standar kualitas kami, dan memiliki lambang Porsche di bagian depan, orang akan membelinya,” ujarnya saat itu.
Ferry terbukti benar. Sejak 2002, Porsche Cayenne telah menjadi salah satu andalan kesuksesan global pabrikan mobil asal Jerman tersebut.
Detlev von Platen, Anggota Dewan Eksekutif untuk Penjualan dan Pemasaran di Porsche AG, mengungkapkan betapa pentingnya Cayenne dari sisi pemasaran Porsche.
“Cayenne selalu menjadi daya tarik utama bagi merek kami. Mobil ini membawa banyak pelanggan dan penggemar baru dari seluruh dunia ke Porsche selama 20 tahun terakhir,” kata Platen dalam keterangannya, Kamis (16/6/2022).
Galeri: Porsche Cayenne Turbo GT 2022 - Ulasan
Porsche harus membuat beberapa keputusan besar pada pertengahan 1990-an untuk mengamankan kesuksesan ekonomi jangka panjangnya.
Pada awal dekade, perusahaan yang bermarkas di Stuttgart, Jerman, ini berada pada salah satu krisis ekonomi paling signifikan dalam sejarahnya.
Yaitu, berada di zona merah dan hanya mengirimkan 23.060 unit mobil pada tahun keuangan 1991/92.
Melalui Porsche Boxster yang diluncurkan pada tahun 1996, Porsche mulai bermanuver keluar dari keterpurukannya.
Tetapi segera menjadi jelas bagi manajemen bahwa Porsche 911 yang legendaris dan model bermesin tengah yang baru saja tidak akan mampu membawa perusahaan ke masa depan yang aman.
Rencana untuk membuat “Porsche ketiga” pun mulai terbentuk, meskipun awalnya tanpa keputusan tegas tentang segmen tersebut.
Atas rekomendasi dari organisasi penjualan Amerika Serikat, perusahaan memilih kendaraan off-road daripada people-carrier/MPV yang juga sedang dipertimbangkan.
Jenis kendaraan ini sangat populer di Amerika Utara – pasar terbesar Porsche pada saat itu.
CEO Wendelin Wiedeking juga telah mengarahkan pandangannya pada pasar Asia yang sedang berkembang.
Ambisinya tinggi sejak awal: Porsche tidak puas hanya dengan membangun SUV sporty yang konsisten dengan merek tersebut.
Tetapi juga bertujuan untuk memberikan pesaing teratas di segmen off-road sebuah tantangan yang besar.
Usaha besar-besaran ini akhirnya ditangani sebagai bagian dari proyek bersama dengan Volkswagen, dijuluki “Colorado”.
Proyek ini secara resmi diumumkan pada Juni 1998: Porsche Cayenne dan Volkswagen Touareg akan berbagi platform yang sama.
Meskipun arsitekturnya identik, masing-masing pabrikan pada awalnya menggunakan mesin mereka sendiri dan mengembangkan pengaturan sasis mereka sendiri.
Porsche bertanggung jawab untuk mengembangkan platform bersama di pabrik Hemmingen yang awalnya sangat rahasia, sementara Volkswagen menyumbangkan keahlian produksinya untuk volume besar.
Baca juga:
Pada tahun 1999, Zuffenhausen memutuskan untuk membangun mobil di pasar dalam negeri daripada di luar negeri, dan membangun fasilitas produksi baru di Leipzig, yang secara resmi dibuka pada Agustus 2002.
Rekannya dari Volkswagen, Touareg, diproduksi di pabrik Volkswagen di Bratislava, Slovakia.
Bodywork dicat untuk Cayenne juga bersumber dari sana, dengan perakitan akhir berlangsung di Saxony.
Baik generasi model pertama dan kedua dari Cayenne – dikenal secara internal sebagai E1 dan E2 – diluncurkan dari jalur produksi di Leipzig dan kemudian juga di Osnabruck.
Dengan peluncuran generasi ketiga (E3) pada tahun 2017, Porsche memindahkan semua produksi Cayenne ke Bratislava untuk menciptakan kapasitas tambahan di Leipzig untuk sedan sport Panamera dan SUV kompak Macan.
Sumber: Porsche Indonesia