Peraturan emisi di seluruh dunia telah memaksa banyak produsen sepeda motor untuk menghentikan beberapa model mereka dalam beberapa tahun terakhir.

Sebelumnya Yamaha sudah membuang supersport YZF-R6. Kemudian disusul pabrikan motor gede tenama Harley-Davidson melepas model Sportster bertenaga Evo dari pasar Eropa. Perubahan standar terus membentuk pasar.

Situasinya tidak berbeda di Jepang, di mana pembaruan peraturan emisi yang akan datang mengancam penghentian lebih banyak model sepeda motor.

Jepang akan menerapkan standar emisi yang lebih ketat mulai musim gugur (antara Septtember-Desember 2022) mendatang, dengan banyak undang-undang baru mengikuti jejak kerangka kerja Euro 5 Uni Eropa.

Outlet media Jepang Nikkei melaporkan bahwa Honda, Yamaha, Kawasaki, dan Suzuki akan menghilangkan 10% dari hampir 190 model yang ditawarkan oleh empat raksasa otomotif yang kerap disebut sebagai Big Four Jepang itu.

Honda sendiri akan menutup 10 dari 80 model sepeda motornya, termasuk Honda CB400 Super Four yang ikonik.

Big Red juga dikabarkan memiliki varian Gold Wing dan skuter Benly pada chopping block juga.

Honda bukan satu-satunya pabrikan yang memangkas jajarannya. Yamaha diperkirakan akan memensiunkan FJR1300 tourer, sementara Suzuki berpotensi menghentikan lima model termasuk sportbike GSX250R.

Tentu saja, perusahaan pembuat sepeda motor dari Jepang itu dapat menawarkan model mereka yang tidak patuh di pasar yang tidak terlalu ketat.

Tetapi dengan transisi industri ke sumber energi berkelanjutan, sulit untuk membayangkan merek-merek tersebut memberikan sumber daya untuk upaya semacam itu dalam jangka panjang.

Honda saat ini memiliki misi untuk menggemparkan jajaran produknya pada tahun 2040.

Yamaha memiliki niat yang sama, dengan tujuan netralitas karbon pada tahun 2050. Namun, standar emisi bukan satu-satunya katalis.

Perlambatan rantai pasokan yang sedang berlangsung dan kekurangan sumber daya juga mendorong empat pabrikan besar sepeda motor Jepang ini untuk mempertimbangkan lebih banyak produksi sepeda motor listrik dan skuter.

Banyak produsen membuat catalytic converter yang tangguh untuk mengurangi emisi CO2.

Sayangnya, harga logam langka yang digunakan dalam catalytic converter telah melonjak baru-baru ini, sehingga membuat pengembangan dan produksi menjadi lebih menantang.

Dengan empat besar pabrikan itu menguasai 40 persen dari pasokan sepeda motor di dunia, membuang 20 model dapat memiliki efek riak di pasar sambil mempercepat transisi ke bahan bakar listrik dan alternatif.

Galeri: Honda CBR1000RR-R Spa 100 Edition