Pada akhir Mei 2022, Triumph mengumumkan telah menyelesaikan pengujian prototipe sepeda motor listrik TE-1.
Sebagai sepeda motor listrik pertama yang datang dari pabrik House of Hinckley, tentu saja ekspektasi terhadap Triumph TE-1 cukup tinggi.
Passion mengenai sepeda motor jelas berbeda di antara pengendara. Tapi, sulit untuk mengatakan bahwa Triumph cenderung melakukan sesuatu dengan setengah-setengah dalam era modern ini.
Apa yang dipelajari Triumph dari semua pengujian Triumph TE-1? Itu, menurut OEM, akan menjadi cerita untuk hari lain.
Tepatnya 12 Juli 2022 alias hari ini, terungkaplah semua detail statistik yang telah diungkapkan tim sejauh ini.
Pertama-tama, power. Tenaga kuda puncaknya diklaim mencapai 175 hp, dengan torsi 80 pon-kaki (108 Newton meter).
Itu semua baik dan bagus, tetapi Anda mungkin bertanya-tanya berapa beratnya di tepi jalan?
Angka itu adalah 485 pound (220 kilogram), dalam sepeda motor yang dikatakan Triumph memiliki "ukuran dan skala fisik sebanding dengan Street Triple, tetapi dengan ergonomi, geometri, dan distribusi berat dari Speed Triple."
Galeri: Prototipe Triumph TE-1 - Track Testing
Bagaimana dengan jangkauan? Sepeda motor listrik itu diklaim bisa mencapai 100 mil (161 km) dengan muatan penuh per sekali isi daya.
Seperti semua sepeda motor listrik, jumlah itu akan bervariasi berdasarkan sejumlah faktor.
Mengendarai sepeda motor dengan keras, cepat, agresif, dan terus-menerus menanjak akan menghasilkan hasil yang berbeda daripada jika Anda berkendara santai di pedesaan, dengan sedikit perubahan ketinggian, dan tidak memeras setiap ons tenaga dari throttle itu.
Triumph TE-1 juga menetapkan waktu akselerasi resmi dari 0 hingga 60 mil/jam (0-97 km/jam) dalam 3,6 detik, dan berhasil dari 0 ke 100 mil/jam dalam 6,2 detik.
Tidak ada angka kecepatan tertinggi resmi yang terdaftar saat ini, tetapi Triumph mencantumkan jenis lain dari angka kecepatan yang mengesankan. Jika laporan tim akurat, waktu pengisian hingga 80 persen penuh hanya 20 menit.
Sekarang, kami tidak yakin jenis pengisi daya apa yang digunakan untuk mencapai hasil ini. Mungkin pengisi daya cepat DC dari beberapa jenis.
Tapi apakah itu melibatkan steker? Berapa lama untuk mencapai 100 persen? Seberapa kuat sel daya, karena pengisian cepat biasanya lebih sulit daripada, katakanlah, pengisian lambat dalam semalam? Itulah beberapa pertanyaan kami.
Pada fase pengujian akhir TE-1, Triumph mengundang juara Daytona 200 Brandon Paasch untuk membantu mengevaluasi motor ini.
Selain itu, juga menguji lintasan prototipe final Triumph TE-1. Paasch menyimpulkan pengalamannya sebagai berikut:
“Respons throttle pada TE-1 agak luar biasa, sangat torsi dan ketika Anda pertama kali menyentuh throttle,” kata Paasch.
“Itu adalah tenaga instan, yang jelas merupakan apa yang saya sukai sebagai pembalap motor. Saya suka saat torsi super dan mengambil secara benar,” ia menambahkan.
“Jadi bagi saya itu adalah pengalaman yang benar-benar hebat. Saya harus mematok hal ini dari nol hingga 100% throttle dan itu luar biasa cepat, itu menarik seperti orang gila,” ujar Paasch.
Sekarang setelah pengujian prototipe Triumph TE-1 selesai, kita harus menunggu dan melihat kapan versi produksi menunjukkan wajahnya, dan perubahan apa yang mungkin dilakukan.
Gaya pada prototipe ini diterima dengan sangat baik, jadi semoga tidak banyak berubah. Kemudian lagi, Triumph memiliki gaya yang sangat konsisten.
Jadi kami akan terkejut jika mereka mengambil langkah keras untuk memberikan apa yang diinginkan publik pada area itu.
Baca juga:
