Mesin W16 yang menggerakkan Bugatti Chiron hari ini mendekati ulang tahunnya yang ke-20. Keajaiban rekayasa mesin ini menetapkan standar baru untuk kinerja ketika Bugatti Veyron tiba pada 2005.
Dan, mobil ini telah mengalami revisi serius sejak saat itu yang hanya meningkatkan kekuatan dan dominasinya.
Pengembangan mesin W16 Bugatti dimulai sebagai gambar pada sebuah amplop pada tahun 1997.
Ketua Dewan Manajemen Grup VW pada saat itu, Ferdinand Karl Piech, pertama kali membayangkan sebuah mesin 18 silinder yang akhirnya menjadi quad-turbocharged. Mesin 8.0 liter 16 silinder yang kita kenal sekarang.
Galeri: Mesin Bugatti Quad-Turbocharged 8.0-Liter W16
Mesin tersebut menjalani tes pertamanya pada tahun 2001, mencapai output 1.001 PS (987 tenaga kuda/736 kilowatt) yang dibutuhkan.
Tenaga mesin yang luar biasa ini mengharuskan Bugatti mengembangkan cara baru untuk menguji mesin, termasuk engine test bench.
Menurut Kepala Pengembangan Mesin VW Karl-Heinz Neumann, "tidak ada literatur atau data empiris" untuk mobil yang bisa melaju lebih cepat dari 350 kilometer per jam (217 mil per jam) dengan mesin produksi lebih banyak dari 12 silinder.
Salah satu rintangan utama selama pengembangan mobil adalah memastikannya tetap melaju dan dapat menyalurkan tenaga ke jalan.
Baca juga:
Bugatti Veyron dan mesin W16-nya tidak akan tiba sampai tahun 2005. Hal itu memberikan waktu empat tahun bagi para insinyur Bugatti untuk mengasah kehalusan dan keandalan mesin, yang membutuhkan lebih banyak inovasi teknis.
Desain mesin W16 membuat pendeteksian kesalahan pengapian atau ketukan mesin (engine knock) menjadi sulit, sehingga perusahaan mengembangkan Bugatti Ion Current Sensing.
Itu dirancang untuk memantau setiap arus ion busi, bisa menonaktifkan silinder, memperlambat waktu, atau mengurangi tekanan dorongan jika mendeteksi ketukan atau macet.
Bugatti kemudian meng-upgrade mesin W16 untuk 2010, menambahkan turbocharger yang lebih besar dan modifikasi lainnya, yang meningkatkan outputnya jadi 1.200 PS (1.183 hp/882 kW).
Namun, mesinnya akan menerima peningkatan output yang signifikan dengan diperkenalkannya Bugatti Chiron.
Bugatti membuang mesin lamanya dan mengembangkan yang lainnya seperti baru. Mesin W16 baru ini menghasilkan 1.500 PS (1.479 hp/1.102 kW).
Hal ini dikaitkan Bugatti dengan turbocharger yang menampilkan turbocharging sekuensial baru.
Hari ini, mesin W16 dapat menghasilkan 1.600 PS (1.578 hp/1.176 kW), yang bisa Anda dapatkan pada Bugatti Chiron Super Sport dan Centodieci.
Dibutuhkan dua orang selama enam hari untuk membangun mesin W16 tersebut, yang memiliki 3.712 bagian individu.
Setelah selesai, mesin ini meninggalkan pabrik mesin Salzgitter VW menuju Molsheim, di mana para insinyur mengawinkannya dengan transmisi dan memulai perakitan tahap akhir mobil tersebut.
Sumber: Bugatti