India dianggap sebagai salah satu pasar sepeda motor terbesar di dunia, dengan lebih dari 13 juta unit sepeda motor terjual pada tahun 2022 sejauh ini.

Mayoritas kendaraan roda dua di negara itu terdiri dari skuter, komuter, dan mesin kecil yang berfokus pada utilitas.

Ini agak berbeda dibandingkan dengan sepeda motor di Amerika Serikat dan sebagian besar Eropa.

Dalam artian, terdapat ekosistem sepeda motor yang luas yang belum pernah kita lihat sebelumnya, seperti di India ini.

Menariknya, bagaimanapun, model dari pasar lain tetap diperkenalkan di pasar India.

Produsen tentunya sudah melakukan studi kelayakan untuk melihat apakah model ini akan cocok di pasaran India.

Dengan motor adventure dual-sports dan small-displacement yang makin populer di India, tidak mengherankan jika Honda telah mengambil model populer di Brasil.

Dan juga mengujinya di India, alih-alih membangun motor dual-sport baru dari bawah ke atas.

Mari kita berbicara tentang Honda XRE 300, motor tangguh seperti traktor yang mendapatkan popularitas karena keserbagunaan dan keandalannya yang tahan peluru.

Honda Unveils Budget-Friendly XRE 300 Adventure Bike

Populer dengan teknologi bahan bakar fleksibelnya, Honda XRE 300 diperkuat mesin 291,6 cc silinder tunggal.

Sepeda motor yang juga memiliki kemampuan off-road ini berpendingin udara serta dapat beroperasi pada bensin dan etanol, bahan bakar yang populer di Brasil.

Ketika ditenagai oleh bensin, sepeda motor ini mampu menghasilkan 25,4 tenaga kuda pada 7.500 rpm dan torsi 19 ft-lbs pada 6.000 rpm.

Sedangkan ketika ditenagai oleh etanol, nilai outputnya meningkat sedikit menjadi 25,6 tenaga kuda pada 7.500 rpm dan torsi 20 ft-lbs pada 6.000 rpm.

Honda XRE 300 memiliki fitur gearbox lima kecepatan yang lebih tradisional tanpa slipper clutch, mirip dengan motor dual-sport dasar lainnya.

Honda XRE 300 memasang roda wire-spoke berukuran 21 inci di depan dan 18 inci di belakang, dengan ground clearance 259 milimeter.

Namun, Honda XRE 300 memiliki ketinggian kursi 860 milimeter yang agak tinggi, dan mungkin bermasalah mengingat perawakan orang India yang biasanya lebih pendek.

Dari sisi bobot, Honda XRE 300 jauh lebih ringan dibanding para pesaingnya dengan berat kering hanya 148 kilogram.

Untuk suspensi, Honda telah melengkapi motor ini dengan garpu teleskopik dengan travel 245 mm, dan monoshock belakang dengan travel preload-adjustable dengan travel 225 mm.

Untuk pengereman, ukuran cakram depan 256 mm dan cakram belakang 220 mm yang dilengkapi dengan ABS.

Dengan asumsi Honda membebankan harga yang sama di India, Honda XRE 300 dijual dengan harga sekitar 4.467 dolar AS (Rp68 jutaan) di Brasil, menjadikannya pilihan yang agak mahal.

Honda mungkin segera memperkenalkan motor ini di India mengingat nama "XRE 300" telah terdaftar sebagai merek dagang di negara itu.

Dan motor tersebut telah terlihat diuji bersama beberapa pesaing utamanya.      

Jika Honda jadi melakukan debut XRE 300 di India, motor itu akan bersaing dengan Royal Enfield Himalayan, BMW G 310 GS, dan mungkin Hero XPulse 200 4V di negara tersebut.

Galeri: New Honda Vario 125