Industri otomotif perlahan-lahan mengadopsi elektrifikasi sebagai solusi transportasi yang paling mungkin di tahun-tahun mendatang.
Namun, akan ada masalah baru, yaitu makin banyaknya jumlah kendaraan listrik.
Selain itu, mobil di seluruh dunia tidak hanya makin besar, lebih nyaman, lebih aman, dan lebih canggih, serta mobil juga makin berat.
Produsen mobil makin fokus pada performa dan aerodinamika. Sebagian besar efisiensi baterai dalam kendaraan listrik bergantung pada aerodinamika.
Jadi, jika pergerakan udara lebih baik dipengaruhi oleh mobil yang diberikan, lebih sedikit energi yang dibutuhkan untuk melaju ke depan. Masalahnya adalah berat baterai.
Data terbaru yang dikumpulkan oleh JATO menunjukkan peningkatan 21 persen dalam berat rata-rata mobil yang dijual di Eropa antara tahun 2001 dan 2022.
Menurut data, berat rata-rata mobil yang dijual pada tahun 2001 adalah 2.928 pound (1.328 kilogram). Total ini telah meningkat hampir setiap tahun ke level saat ini, yaitu 3.527 lbs (1.600 kg).
Pada pasar Amerika Serikat, di mana kendaraan lebih besar, bobotnya telah meningkat dari 3.777 lbs (1.713 kg) pada tahun 2001 menjadi 4.206 lbs (1.908 kg) saat ini.
Baterai Berat
Peningkatan dua digit memiliki alasan lain juga. Sementara masalah bobot mobil bukan hanya tentang baterai, secara keseluruhan kendaraan listrik telah secara signifikan meningkatkan berat rata-rata mobil.
Misalnya, berat rata-rata mobil hybrid/plug-in yang dijual di Jerman antara Januari dan September 2022 adalah 32 persen lebih tinggi daripada pesaing bertenaga bensin.
Contoh lainnya adalah Peugeot 208 versi listrik mencatat bobot rata-rata 3.373 lbs (1.530 kg) dibandingkan 2.542 lbs (1.153 kg) untuk versi setara dengan mesin bensin.
Hal yang sama berlaku untuk Volkswagen ID.3 dan Golf, yang masing-masing berbobot 4.034 lbs (1.830 kg) dan 3.060 lbs (1.388 kg).
Kesenjangan ini turun menjadi 10 persen di AS karena kendaraan pembakaran murni umumnya lebih besar dan lebih berat daripada di Eropa.
Namun, ada perbedaan besar juga di sana. Ford F-150 Lightning 28 persen lebih berat daripada saudaranya yang bertenaga ICE.
Bukan Hanya Baterai
Namun, bobot mobil yang bertambah bukanlah fenomena baru-baru ini. Kehadiran mobil listrik telah mempercepat penambahan berat mobil, tetapi faktor-faktor lain juga memengaruhi peningkatan massa.
Standar keselamatan, ukuran mobil, dan popularitas SUV juga berada di balik masalah ini.
Memproduksi mobil saat ini melibatkan lebih banyak standar keselamatan daripada 20 tahun yang lalu. Lebih banyak sistem pada mobil berarti lebih berat.
Misalnya, Volvo EX90 yang baru-baru ini diluncurkan, yang merupakan salah satu mobil canggih dalam hal keselamatan, memiliki berat 6.213 lbs (2.818 kg). Pendahulunya, XC90 generasi pertama, memiliki berat rata-rata 4.449 (2.018 kg) pada tahun 2002.
Kemudian, mobil menjadi makin besar dan besar. Volkswagen Golf MK3, yang tersedia antara tahun 1991 dan 1998, berukuran panjang 160 inci (4.074 milimeter). Generasi saat ini memiliki panjang 167 inci (4.248 mm).
Panjang Ford Explorer 1995 adalah 190,7 inci (4.844 mm), sedangkan versi 2022 panjangnya 198,8 inci (5.050 mm).
Dalam banyak kasus, kendaraan yang berada di segmen tertentu dua puluh tahun yang lalu akan dianggap berada di segmen yang lebih rendah menurut standar saat ini.
Baca Juga:
Akhirnya, SUV juga berkontribusi pada fenomena ini. Sementara konsumen, khususnya di Eropa, biasanya mengendarai mobil ekonomi kecil dan city car, mereka sekarang memilih SUV kecil dan kompak.
SUV yang saat ini tersedia di Eropa 27 persen lebih berat daripada mobil kecil dan 54 persen lebih berat daripada city car.
Sementara itu di AS, karena konsumen terus beralih dari sedan ke SUV, SUV 22 persen lebih berat daripada yang pertama.
Penulis artikel ini, Felipe Munoz, adalah Spesialis Industri Otomotif di JATO Dynamics.