Dalam video eksklusif kami, superstar sportscar Dane Cameron menjelaskan fungsionalitas kompleks dari roda kemudi prototipe balap Porsche 963 yang baru.
Cameran menjelaskan tidak hanya soal menggerakkan roda depan dan mengganti gigi, melainkan juga tentang semua tombol, tuas, dan sihir untuk sistem pemulihan energi hibrida baru yang akan digunakan oleh semua sportscar IMSA kelas utama pada tahun 2023.
963 ditenagai oleh mesin V8 4,6 liter twin-turbo yang menghasilkan 680 HP pada 10.000 rpm.
Sistem hibrida elektrik meregenerasi baterai di bawah pengereman dengan memanen energi dari roda belakang dan kemudian melepaskan tenaga ekstra melalui gearbox tujuh kecepatan saat akselerasi.
Ini berarti ada banyak sekali sistem kontrol pada mobil yang dapat diatur dan diubah dari setir.
"Buku panduan pembalap yang kami kirimkan lebih dari 30 halaman," kata Kepala Porsche Penske Motorsport, Jonathan Diuguid.
"Anda bisa tahu kapan mereka belum membacanya, karena jika kami melakukan panggilan dan itu tidak terjadi pada telemetri kami di pit, kami harus berhenti dan menjelaskan prosesnya lagi."
"Kami memiliki sakelar yang terdiri dari beberapa tingkat dari satu kenop putar dan warna dan delta dan bravo dan angka dan huruf dan alfa. Sangat penting bagi mereka untuk memahami semuanya."
Cameron, 34 tahun, dari Newport Beach, California telah memenangkan Kejuaraan IMSA WeatherTech SportsCar Championship secara keseluruhan dua kali - sekali untuk Corvette, sekali untuk Acura - dan kelas GTD dengan BMW.
Dia dipekerjakan oleh tim pabrikan Porsche yang baru, yang bertujuan untuk membawa kejayaan kelas atas kembali ke pabrikan Jerman yang telah memenangkan 24 Jam Le Mans dengan rekor 19 kali secara keseluruhan, dan Daytona 24 Jam secara langsung pada 18 kesempatan.
Setelah menjelaskan tombol perpindahan gigi dan kopling biasa di bagian belakang kemudi - termasuk tombol lampu kilat dan tombol 'rahasia' untuk mengisi ulang baterai - Cameron melanjutkan dengan menjelaskan tombol dan sakelar sisi depan.
"Seperti yang Anda lihat, ini sangat kompleks dengan sejumlah tombol, tombol, dan roda jempol yang mengontrol sejumlah fungsi yang berbeda," katanya.
"Kami memiliki penyesuaian kontrol traksi, yang mencakup kondisi basah, kering, dan cengkeraman rendah, dan tombol-tombol di bagian atas roda mengontrol perangkat lunak itu.
"Kami memiliki fungsi rem, kami memiliki lampu shift dan lampu peringatan di bagian atas, di layar kami memiliki pesan, waktu putaran dan posisi gigi, banyak fungsi vital - ini adalah tampilan warna yang sangat bagus. Melalui layar, kami bekerja melalui semua alat yang kami miliki sehingga kami tidak tersesat dengan apa yang kami lakukan."
Galeri: Porsche 963 LMDh Prototype Daytona Testing
Cameron dan sembilan pembalap Porsche pabrik lainnya bahkan telah menyelesaikan mengingat manual setebal 30 halaman.
Namun, menjadi mubazir karena sering berubah-ubah karena pembaruan pada sistem kompleks mobil.
"Pada fase-fase awal, semuanya terkontrol dengan sangat baik," katanya tentang manual.
"Tapi, sekarang mereka belum pernah mengirimkan versi baru kepada kami untuk sementara waktu sekarang, karena sudah diperbarui begitu cepat! Anda muncul dan berpikir 'tombol itu sebelumnya tidak ada di sana, sekarang ada di sini!
"Menjelang balapan pertama, segala sesuatunya kembali stabil - Anda benar-benar merasakannya dan menggali lebih dalam, dan Anda mempelajari semua tombol yang Anda butuhkan dan efek yang Anda cari.
"Jika Anda tersesat, Anda selalu bisa bertanya kepada teknisi Anda di radio untuk meminta panduan, 'sakelar mana yang harus saya tuju?' tetapi itu semua adalah bagian dari proses pembelajaran."
"Bahkan para engineer terkadang harus mengandalkan orang-orang sistem powertrain untuk mendapatkan jawabannya. Butuh waktu cukup lama, dan masih ada beberapa slot tersisa di roda, jadi kami belum yakin apa yang akan tinggal di sana. Tetapi, kami akan segera mengetahuinya!"
Dalam video kedua kami di bawah ini, Anda dapat menyaksikan Klaus Bachler menjelaskan fungsionalitas yang tidak terlalu rumit dari Porsche 911 GT R bentuk 992 baru yang akan ia balap untuk Pfaff Motorsports di kelas GTD Pro. Bahkan tanpa sistem hibrida, Klaus memiliki banyak tombol dan kenop untuk dimainkan.
Anda dapat menyaksikan mobil GT 963 dan 992 bentuk R melakukan debut kompetisi mereka di Rolex 24 Hours at Daytona di Florida pada akhir Januari, sebelum mereka berlomba di seluruh Amerika dalam acara IMSA SportsCar dan FIA World Endurance Championship yang mendunia - termasuk 24 Jam Le Mans yang ke-100 tahun pada bulan Juni.
Baca Juga: