Persaingan selalu sehat, bukan hanya di industri mobil, tetapi pada dasarnya di semua jenis bisnis lainnya.
Hal ini mendorong produsen untuk mengembangkan produk yang lebih baik dan (relatif) menjaga harga untuk memikat lebih banyak pelanggan.
Meskipun demikian, CEO Stellantis, Carlos Tavares, tidak terlalu senang dengan menjamurnya mobil listrik buatan Cina di Eropa.
Tavares khawatir industri otomotif di Benua Biru harus bersiap-siap untuk "pertarungan yang mengerikan" dengan merek-merek dari Cina.
Karena biaya produksi jauh lebih rendah di Cina, kendaraan yang diekspor dari negara terpadat di dunia ini secara signifikan melemahkan pasar mobil yang dirakit di pabrik-pabrik Eropa.
Opel Astra Electric (2023) dan Opel Astra Sports Tourer Electric (2023)
Kepala pemasok mobil Forvia - yang baru-baru ini mengakuisisi Hella - mengatakan bahwa pembuat mobil Ciina biasanya dapat membuat mobil listrik dengan harga 10.000 euro (Rp166 juta) lebih murah daripada merek Eropa.
Kepala Eksekutif Forvia, Patrick Koller, mengatakan pada CES 2023 di Las Vegas, perbedaan ini "lebih berbahaya" bagi Eropa daripada Amerika Serikat di mana mobil Cina menghadapi bea impor yang tinggi.
Berbicara kepada Automotive News Europe, Tavares mengatakan:
"Peraturan di Eropa memastikan bahwa mobil listrik yang dibuat di Eropa sekitar 40 persen lebih mahal daripada kendaraan sebanding yang dibuat di Cina. Jika Uni Eropa tidak mengubah situasi saat ini, industri otomotif di kawasan ini akan mengalami nasib yang sama dengan industri panel surya Eropa. Saya pikir kita telah melihat hal ini sebelumnya. Ini adalah skenario yang sangat suram. Tetapi tidak harus seperti itu."
Tavares memang memiliki solusi untuk melawan pabrikan, seperti SAIC, BYD, dan Geely.
Sebuah "reindustrialisasi" Eropa dengan mengembalikan kapasitas produksi yang hilang akan menurunkan biaya dan membuat harga mobil lebih kompetitif terhadap mobil-mobil Cina.
Dia juga percaya bahwa kebijakan perdagangan yang berbeda untuk melindungi produksi mobil Eropa akan menjadi solusi yang layak.
Jika tidak ada yang terjadi, Tavares memproyeksikan hal itu akan "pasti akan mengarah pada keputusan yang tidak populer" di Eropa dengan mengurangi produksi mobil dan merelokasi output ke daerah-daerah di mana biayanya lebih rendah.
Baca Juga:
Sumber: Automobilwoche (subscription required) via Automotive News Europe (subscription required), Automotive News Europe