Mesin berkekuatan 1.000 tenaga kuda sepertinya tidak terlalu luar biasa lagi. Anda bisa membeli mobil produksi yang menghasilkan tenaga sebesar itu dengan motor bertenaga listrik atau bensin.
Direct Connection dari Chrysler akan menjual mesin peti kemas dengan 1.000 tenaga kuda.
Tapi untuk menghasilkan jumlah itu dengan menggunakan mesin 1,6 liter? Itu masih tampak seperti sihir.
Serahkan pada Jason Fenske untuk mengungkap rahasia pembangkit tenaga listrik kecil ini di saluran YouTube Engineering Explained.
Menurut Fenske, itu semua berkat kombinasi mesin V6 turbocharged 1,6 liter yang sangat tinggi yang dipasangkan dengan dua motor listrik.
Asal-usul mesin generasi saat ini dimulai pada tahun 2014 ketika FIA, badan pengatur Formula 1, menciptakan spesifikasi mesin.
Bagian dari spesifikasi tersebut termasuk penggunaan turbocharging, yang dipasangkan dengan dua motor listrik dan baterai untuk menyimpan energi.
Namun, tidak seperti Toyota Prius hybrid yang dirancang untuk efisiensi bahan bakar, pengaturan hybrid pada mobil F1 digunakan untuk mendapatkan tenaga ekstra.
Satu motor listrik digunakan untuk mengatur turbo sebagai pengganti wastegate dan untuk pengereman regeneratif.
Energi yang ditangkap dari fungsi-fungsi tersebut disimpan dalam baterai yang digunakan untuk menyalakan motor kedua yang terpasang pada poros engkol.
Jika digabungkan, sistem ini disebut ERS atau Sistem Pemulihan Energi, yang menambahkan 160 tenaga kuda tambahan dan dapat digunakan dalam waktu singkat untuk berakselerasi atau menyalip mobil lain.
Baca Juga:
Dengan sendirinya, mesin pembakaran internal menghasilkan 830 tenaga kuda, yang merupakan jumlah yang luar biasa untuk mesin sekecil itu. Y
ang juga luar biasa adalah efisiensi bahan bakar dari pembangkit tenaga listrik ini.
Demi keamanan, mobil F1 tidak diperbolehkan mengisi bahan bakar selama balapan, yang berarti mereka harus membawa bahan bakar yang cukup untuk menempuh jarak sekitar 250 mil (416 km).
Peraturan F1 juga membatasi mobil hanya boleh membawa bahan bakar sebanyak 110 kilogram, atau setara dengan 36,7 galon.
Untuk mencapai tenaga dan efisiensi yang diperlukan, mesin F1 mencapai efisiensi termal puncak di atas 50 persen, jauh lebih tinggi daripada efisiensi termal mobil penumpang modern yang hanya 35 persen.
Untuk mencapai hal tersebut, dibutuhkan kombinasi pengapian pra-ruang dan rasio kompresi 18 banding 1 yang tinggi.
Ada beberapa trik yang dapat digunakan oleh konstruktor mesin untuk pengapian pra-ruang dan untuk mendapatkan rasio kompresi yang lebih tinggi yang merupakan hak milik dan bagian dari saus rahasia yang membentuk mesin F1 modern.
Sumber: Engineering Explained via YouTube