Jaguar, merek legendaris yang dimiliki oleh Inggris dan India tidak mengalami masa-masa yang mudah akhir-akhir ini.
Menurut hasil terbaru dari Jaguar Land Rover, merek ini melaporkan penjualan untuk setahun penuh 2022 turun 66 persen dari rekor sepanjang masa di tahun 2018.
Menurut informasi, penjualan antara Januari dan Desember 2022 berjumlah 61.661 unit.
Jumlah ini 28,5 persen lebih sedikit dari volume pada tahun 2021 dan 40 persen lebih sedikit dari tahun 2020, tahun terberat pandemi.
Lebih buruk lagi, unit yang terjual tahun lalu menyumbang sepertiga dari kendaraan Jaguar yang terjual pada tahun 2018, yaitu 180.833 unit.
Faktanya, ini adalah hasil terendah sejak 2012, ketika Jaguar memiliki jajaran produk yang kecil dan tidak kompetitif. Pada saat itu, Jaguar telah menjual hampir 54.000 unit.
Namun, bagaimana mungkin sebuah merek yang menawarkan tiga SUV yang relatif modern, dua sedan yang menarik perhatian, dan sebuah SUV listrik yang dihadirkan sebelum booming mobil listrik menghadapi masa-masa sulit seperti itu?
Mari kita cari tahu bersama, sambil mengingat bahwa Jaguar siap menghadirkan rencana peluncuran kembali 2025 pada musim semi ini dengan tiga SUV listrik baru yang dirancang untuk menjangkau segmen premium dan ekstra mewah.
Alasannya
1. Positioning:
Sulit untuk memposisikan Jaguar di pasar mobil premium/mewah.
Secara historis, Jaguar telah identik dengan sedan yang besar dan elegan serta coupe mewah yang cantik.
Sebagai contoh, Jaguar menempatkan dirinya hanya selangkah di atas mobil-mobil Jerman kelas atas.
Situasi berubah ketika merek ini diakuisisi oleh Ford pada tahun 1999.
Jaguar memperluas penawarannya berkat investasi dari Amerika: Jaguar S-Type untuk segmen E dan Jaguar X-Type (berdasarkan platform Ford) untuk segmen D adalah contohnya.
Tahun-tahun di bawah kekuasaan Ford (1999-2008) mengubah persepsi konsumen. Jaguar tidak lagi menjadi merek mewah yang memproduksi kendaraan mewah.
Kemudian datanglah Tata Motors, yang menyuntikkan lebih banyak sumber daya dengan meluncurkan produk yang lebih canggih.
Namun, Jaguar menemukan dirinya berada di tengah-tengah pertarungan premium melawan merek-merek yang sangat kuat seperti Mercedes dan BMW, yang bukan merupakan pesaingnya di masa lalu.
Jaguar bisa menjadi Maserati dari Italia atau Porsche dari Jerman, dalam arti bahwa, berdasarkan sejarahnya, Jaguar harus diposisikan di antara merek premium normal dan merek super mewah seperti Rolls-Royce atau Aston Martin. Sebaliknya, posisi saat ini menempatkannya di segmen yang sangat kompetitif.
2. Land Rover:
Meskipun juga mengalami penurunan tajam (turun 20 persen antara 2021 dan 2022), perusahaan ini memiliki keunggulan sebagai merek SUV sejati.
Land Rover telah memproduksi kendaraan off-road sejak didirikan pada tahun 1948.
Hasilnya, JLR menjadi rujukan dalam JLR ketika konsumen grup ini mencari SUV.
Lebih dari sekadar membantu Jaguar, Land Rover juga menarik perhatian para pembeli berkat berbagai macam produknya.
Hal ini terutama berlaku ketika berfokus pada model Range Rover, yang diposisikan sebagai mobil kelas atas, seperti halnya SUV Jaguar.
3. Kurangnya mobil baru:
Terakhir kali Jaguar meluncurkan mobil produksi baru adalah pada bulan Maret 2018, lima tahun yang lalu, ketika I-Pace diluncurkan.
Ini adalah waktu yang sangat lama, terutama di sektor mobil premium, ketika kita terbiasa melihat mobil baru datang dari Stuttgart dan Munich setiap enam bulan.
Seperti halnya Alfa Romeo dan minimnya mobil baru, momentum yang diciptakan oleh sebuah peluncuran harus dipertahankan bukan dengan edisi khusus atau pembaruan model tahun, tetapi dengan produk yang lebih menarik sesuai dengan permintaan konsumen.
4. Sasaran mewah untuk tahun 2025:
Kinerja penjualan Jaguar dalam beberapa tahun terakhir sebagian terkait dengan program pemulihan yang akan segera dimulai dan akan diungkapkan secara lebih rinci dalam beberapa minggu.
Strategi kebangkitan yang telah diantisipasi tahun lalu oleh mantan CEO Thierry Bollore dan dikonfirmasi oleh CEO sementara yang baru, Adrian Mardell, meramalkan peralihan ke listrik mulai tahun 2025.
Dengan ditinggalkannya jajaran produk yang ada saat ini (kecuali mungkin I-Pace) dan presentasi dua atau tiga SUV bertenaga baterai baru yang didasarkan pada platform Panther yang dikembangkan bersama Magna.
Semua dengan tujuan menantang merek Inggris lain seperti Bentley di bidang kemewahan.
Baca Juga:
Penulis artikel ini, Felipe Munoz, adalah Spesialis Industri Otomotif di JATO Dynamics.