Bugatti Habiskan Sedikitnya 600 Jam untuk Mengecat Satu Mobil

Di saat industri otomotif sedang mencari cara untuk mengoptimalkan produksi robot dan mengurangi biaya produksi, hanya ada beberapa produsen mobil yang masih mengerjakan segala sesuatunya dengan tangan.

Merek-merek tersebut termasuk yang paling eksotis dan eksklusif, dan Bugatti sering dijadikan contoh keahlian teknik yang sesungguhnya.

Produsen mobil asal Prancis ini sangat senang membanggakan metode rumit yang digunakannya saat membangun Chiron dan turunannya, dan dalam siaran pers terbaru, mereka merinci proses pengecatannya.

Dimulai dengan angka besar dari judul berita - ya, sebenarnya dibutuhkan sekitar 600 jam untuk setiap mobil yang dirakit di pabrik Bugatti di Molsheim untuk dicat dan seluruh pengecatan dilakukan dengan tangan.

Menempatkan angka tersebut ke dalam perspektif, Bugatti mengatakan bahwa pada saat yang sama produsen mobil mewah tradisional, bukan produsen mobil biasa, akan membuat empat atau lima mobil dari awal hingga akhir.

Setiap komponen pada mobil Bugatti baru dicat secara terpisah dan tidak dipasang pada mobil itu sendiri sehingga setiap permukaan bisa mendapatkan hasil akhir yang terbaik. Ini adalah sesuatu yang biasanya tidak dilakukan oleh produsen mobil produksi massal.

Namun, seperti yang mungkin Anda ketahui dari banyak video pengecatan lain yang telah kami bagikan, masih banyak hal yang harus dilakukan bahkan sebelum lapisan pertama cat, clear coat, atau primer diaplikasikan.

Sebelum itu, para spesialis melakukan pemeriksaan menyeluruh untuk mencari lubang-lubang kecil dan proses ini tidak melibatkan mesin atau robot apa pun - hanya mata alami untuk melihat ketidaksempurnaan dan sentuhan sensitif tangan para spesialis.

Dua lapisan primer dengan pasir yang terperinci di antaranya menjadi tahap berikutnya.

Persiapan ini saja membutuhkan waktu lebih dari 100 jam untuk setiap mobil.

Tetapi bahkan pada titik ini, permukaannya masih belum siap untuk dicat - di sinilah spiral yang tampaknya tak berujung dari pelapisan dan pengamplasan yang lebih jernih, pelapisan yang jernih lagi, dan kemudian pengamplasan lagi dimulai.

Bugatti menggambarkannya sebagai "sebuah karya cinta, tidak pernah terburu-buru tetapi selalu diaplikasikan dengan hati-hati dan dipoles dengan penuh perhatian."

Hanya ketika semua panel memiliki permukaan yang sempurna, para spesialis dapat melanjutkan ke tahap berikutnya. Namun, sekali lagi, ini bukan lukisan terakhir.

Baca Juga:

Tur Bugatti Mistral Roadster Dimulai, dari Tokyo ke Singapura

Ingin Miliki Bugatti Chiron? Ini Simulasi Biaya Perawatannya

Tim kemudian menganalisis setiap panel secara individual karena Bugatti menggunakan beberapa jenis bahan yang berbeda di seluruh bodi, masing-masing dengan karakteristik pengecatannya sendiri. Jika ada perbedaan sekecil apa pun dalam corak antara dua detail yang dikenali, maka diperlukan pengecatan ulang.

Dan bahkan ketika seluruh mobil disemprot dengan sempurna, masih diperlukan sekitar empat hari pemolesan lagi, yang menurut Bugatti merupakan proses pemolesan paling rumit di seluruh industri.

Secara keseluruhan, dari A sampai Z, pengecatan Bugatti baru membutuhkan waktu antara 600 hingga 700 jam.

"Ettore Bugatti adalah orang yang percaya pada keindahan teknik dalam otomotif. Tumbuh dalam keluarga seniman, kanvas Ettore adalah mobil, bahkan sebelum orang menganggapnya sebagai karya seni. Kami mempertahankan etos tersebut hingga hari ini di Bugatti, memastikan bahwa setiap aspek desain dan produksi diselesaikan dengan dedikasi terhadap keunggulan estetika; sebuah pendekatan yang tidak diragukan lagi diterapkan pada karya seni lukis kami," kata Christophe Piochon, Presiden Bugatti, menjelaskan motivasi dasar di balik proses pengecatan yang panjang.