Lamborghini memperkenalkan Aventador pada tanggal 28 Februari 2011, dan hampir siap untuk menghadirkan penerusnya yang telah lama dinanti-nantikan.

Hadir lebih dari 12 tahun setelah LP700-4, supercar plug-in hybrid V12 baru yang saat ini dikenal dengan nama kode LB744 ini akan membuka selubungnya seminggu dari hari ini. Pada tanggal 29 Maret pukul 10 pagi Waktu Timur (19:00 WIB atau 17:00 GMT), selubungnya akan dibuka dari PHEV pertama Sant'Agata Bolognese.

Pengumuman yang dibuat di media sosial ini muncul hanya sehari setelah Lamborghini memamerkan kluster instrumen dan roda kemudi digital LB744.

Kami ingatkan bahwa supercar ini akan memiliki mode elektrik all-wheel-drive, yang mana tenaganya akan dibatasi hanya 180 hp.

Untuk mendapatkan tenaga 1.000 hp yang berasal dari mesin V12 6,5 liter dan tiga motor listrik, pengemudi harus mengaktifkan mode Corsa.

 

Mesin dua belas silinder tersebut tidak akan dibawa dari Aventador karena ini merupakan pengembangan yang sepenuhnya baru.

Beratnya akan lebih ringan 37 pon (17 kg) dari V12 lama dengan timbangan 481 pon (218 kg). ICE akan menghasilkan 813 tenaga kuda pada 9.250 rpm dan torsi 535 pound-feet (725 Newton-meter) pada 6.750 rpm.

Mesin ini akan mengirimkan tenaganya melalui transmisi otomatis kopling ganda delapan percepatan yang juga akan dipasang Lamborghini pada pengganti Huracan akhir tahun depan.

Bertempat di terowongan tengah akan ada baterai 3,8 kWh yang dapat diisi ulang oleh V12 dalam waktu enam menit, atau melalui port pengisian daya dalam waktu 30 menit dengan daya tujuh kilowatt.

LB744 juga memiliki pengereman regeneratif untuk mengirimkan energi yang akan hilang ke baterai. Dalam keadaan terisi penuh, Lamborghini mengatakan bahwa supercar ini dapat menempuh jarak lebih dari enam mil (10 kilometer) tanpa meneguk bensin.

Powertrain listrik akan mengurangi emisi CO2 sebesar 30 persen dibandingkan dengan Aventador Ultimae.

Untuk mengimbangi bobot tambahan yang diperintahkan oleh pengaturan PHEV, banteng yang mengamuk ini memiliki monocoque serat karbon yang berbeda (dijuluki "monofuselage") yang beratnya 10 persen lebih ringan dari pendahulunya.

Pada saat yang sama, mobil ini juga lebih kaku 25 persen.

Lamborghini belum mengumumkan rincian tentang bobotnya, tapi kami tahu bahwa bobotnya didistribusikan 44 persen di depan dan 56 persen di belakang.

Lamborghini V12 Hybrid Baru

Fakta lain yang diketahui tentang LB744 termasuk rasio kemudi yang lebih rendah (-10 persen dibandingkan dengan Aventador Ultimae), kemudi roda belakang, dan batang anti-roll yang lebih kaku (+11 persen di depan dan +50 persen di belakang).

DCT tersebut berada di belakang mesin V12 untuk memberikan ruang di terowongan transmisi untuk baterai lithium-ion.

Ban Bridgestone Potenza Sport baru yang dipesan lebih dulu empat persen lebih lebar di bagian depan di mana Lamborghini akan memasang rem yang lebih besar: Cakram berukuran 410x38mm, bukan cakram 400x38mm milik Ultimae, dan dengan sepuluh piston, bukan enam piston. Cakram belakang juga lebih besar, dengan ukuran 390x32 mm vs 380x38mm.

LB744 akan menjadi yang pertama dari tiga PHEV dari Lamborghini karena SUV Urus dan penerus Huracan akan mendapatkan port pengisian daya pada tahun 2024.

Galeri: Lamborghini V12 2023