Beberapa pemilik Hyundai Ioniq 5 mengeluhkan bahwa baterai 12 volt pada mobil mereka habis tanpa sebab yang jelas.
Jika Anda memeriksa Forum InsideEVs, ada beberapa kiriman dari pemilik Ioniq 5 yang mengalami masalah ini, yang paling awal dari Juli 2022.
Pada dasarnya, para pemilik ini menyatakan bahwa baterai 12 volt mereka - baterai di bawah kap mesin yang memberi daya pada semua perangkat elektronik, layar, jendela, kunci pintu, dan sebagainya - akan habis hingga tidak dapat digunakan lagi.
Tentu saja, hal ini tidak menyenangkan dan dapat membuat pemiliknya terlantar karena mereka bahkan tidak dapat mengakses ke dalam mobil - atau jika bisa, mobil tidak dapat dinyalakan.
Untungnya, Hyundai tampaknya telah menemukan penyebab masalah ini dan beberapa solusinya.
Berita ini disampaikan oleh salah satu pemilik Ioniq 5 di saluran YouTube-nya, The Ioniq Guy, yang mengatakan dalam sebuah video baru-baru ini (terlampir di atas) bahwa dia dihubungi oleh perwakilan PR Hyundai dengan pembaruan dari departemen teknik.
Kami dapat memverifikasi pernyataan humas dari videonya dengan Hyundai untuk keakuratannya dan mempelajari lebih lanjut, jadi berikut ini adalah poin-poin utamanya.
Produsen mobil tersebut mengatakan bahwa pengurasan baterai 12 volt disebabkan oleh dua masalah yang tidak berhubungan.
Hyundai Ioniq frunk plastic lid and 12-volt battery
Yang utama adalah "penggunaan Bluelink yang tidak sah secara berlebihan oleh aplikasi pihak ketiga yang terlalu sering membangunkan mobil."
Pada dasarnya, aplikasi Bluelink pihak ketiga yang tidak sah meminta informasi terlalu sering dari Ioniq 5.
Setiap kali hal itu terjadi, ia akan membangunkan kendaraan, menyebabkan daya yang cukup besar hingga mobil tertidur.
Meskipun baterai penggerak memiliki energi yang cukup untuk mengisi ulang baterai 12 volt beberapa kali, mode penghematan baterai tidak dapat memenuhi ratusan bahkan ribuan permintaan per hari.
The Ioniq Guy mengatakan bahwa perwakilan humas mengatakan kepadanya bahwa beberapa kendaraan menerima sebanyak 5.000 permintaan Bluelink per hari.
Menurut Hyundai, masalah pengurasan baterai 12 volt telah diatasi sejak 31 Januari dengan membatasi lalu lintas server Bluelink hingga 20 transaksi per hari.
Selain itu, beberapa aplikasi bermasalah yang tidak sah telah diblokir oleh server, meskipun namanya tidak diungkapkan. Pelanggan juga diinformasikan untuk mengganti kata sandi Bluelink mereka.
Sekarang, sementara sebagian besar kendaraan telah diselesaikan sejak 31 Januari, Hyundai mengatakan beberapa kendaraan kembali dan membutuhkan penggantian baterai 12V karena gagal mengisi daya setelah baterai mati terlalu sering atau terlalu lama sebelum 31 Januari.
Penyebab kedua yang tidak tercakup dalam video tetapi dikomunikasikan kepada InsideEVs adalah sesuatu yang disebut Hyundai sebagai "Lampu EV Menyala dengan DTC P1A9096 terkait ICCU."
Untuk mengatasi masalah ini, Unit Kontrol Pengisian Daya Terpadu (ICCU) dan sekring ICCU harus diganti.
Sekarang, beberapa kendaraan yang hanya mengganti sekring ICCU juga mengalami Kode Masalah Diagnostik P1B77 (kesalahan tegangan tinggi pada baterai) sebagai akibat dari kegagalan ICCU.
Kasus DTC P1B77 mengharuskan Power Relay Assembly (PRA) di baterai EV juga harus diganti.
Hyundai juga mengatakan kepada InsideEVs bahwa rumor yang beredar di forum akhir-akhir ini tentang kampanye ICCU di Korea untuk kebocoran cairan pendingin yang mungkin terkait dan menyebabkan masalah di atas adalah salah.
Fakta: Tidak ada hubungannya. Masalah di Korea terkait dengan lampu Peringatan Pendingin Rendah Inverter yang menyala, bukan masalah Lampu EV Menyala. Ini hanya berlaku untuk kendaraan sebelum 23/4/21 Produksi. Masalah di atas tidak spesifik untuk periode produksi tersebut.
Jika Anda memiliki Hyundai Ioniq 5 - atau Kia EV6 atau Genesis GV60 yang didasarkan pada arsitektur E-GMP yang sama - dan mengalami masalah pengosongan baterai 12V, silakan bagikan pengalaman Anda di bagian komentar.
Baca Juga:
Sumber: Hyundai via The Ioniq Guy (YouTube)