Banyak produsen mobil yang telah mengumumkan kapan mereka akan berhenti menjual mobil yang dilengkapi dengan mesin pembakaran, tetapi Toyota tidak termasuk dalam daftar panjang tersebut.
Sebaliknya, produsen mobil Jepang ini cukup vokal untuk tidak terburu-buru mengakhiri ICE karena mereka percaya bahwa dunia belum siap untuk beralih ke mobil listrik sepenuhnya.
Bahkan, Kepala Ilmuwan Gill Pratt berpendapat bahwa memaksa orang untuk membeli mobil listrik dapat menjadi bumerang karena membuat mereka lebih lama menggunakan mobil bensin/diesel.
Berbicara di Hiroshima sebelum KTT G7, CEO Toyota Research Institute mengakui bahwa subsidi membuat kendaraan listrik lebih menarik, namun ia yakin tidak semua orang ingin ikut serta dalam tren mobil listrik.
Solusinya? Memperpanjang usia ICE dengan terus mengembangkan hibrida dan membuat bahan bakar alternatif yang layak untuk produksi massal. Sebagai penyegaran, perusahaan telah bereksperimen dengan mesin pembakaran berbahan bakar hidrogen.
2023 Toyota Prius Prime
Pratt juga mengungkapkan kekhawatirannya tentang industri otomotif yang belum siap untuk secara eksklusif beralih ke EV di masa mendatang. Argumennya berkisar pada keterbatasan pasokan, terutama yang berkaitan dengan bahan yang digunakan untuk membuat paket baterai:
"Pada akhirnya, keterbatasan sumber daya akan berakhir, tetapi selama bertahun-tahun kita tidak akan memiliki cukup bahan baterai dan sumber daya pengisian ulang yang terbarukan untuk solusi khusus BEV. Bahan baterai dan infrastruktur pengisian daya terbarukan pada akhirnya akan berlimpah. Namun, dibutuhkan waktu puluhan tahun untuk tambang bahan baterai, fasilitas pembangkit listrik terbarukan, jalur transmisi, dan fasilitas penyimpanan energi musiman untuk ditingkatkan."
Baca Juga:
Sementara Toyota ingin mempertahankan ICE, CEO Volkswagen Thomas Schäfer menyebut mesin bensin dan diesel sebagai "teknologi lama".
Ia kemudian menambahkan bahwa semua pembicaraan tentang bahan bakar sintetis tidak lebih dari "kebisingan yang tidak perlu." Tidak semua anggota VW Group memiliki pendapat yang sama karena Porsche berinvestasi dalam pengembangan dan produksi bahan bakar elektronik.
Awal pekan ini, CEO Toyota yang baru saja ditunjuk, Koji Sato, menyatakan bahwa bahan bakar sintetis perlu berevolusi sebelum menjadi alternatif yang layak.
Ia percaya bahwa produksi massal hanya akan terjadi setelah pengurangan yang signifikan dari energi yang digunakan selama proses produksi.
Petinggi Toyota ini juga berpendapat bahwa baterai solid-state membutuhkan lebih banyak waktu untuk mencapai kematangan karena daya tahan masih menjadi "tantangan besar".
Sumber: Automotive News Europe