Harga mobil listrik baru, mungkin tidak akan turun ke level mobil bermesin pembakaran internal sampai setelah 2030 ketika proses produksinya akan lebih sederhana, membutuhkan lebih sedikit suku cadang dan bahan yang lebih murah.

CEO Ford Jim Farley mengatakan hal di atas pada sebuah konferensi investor kemarin, demikian menurut Reuters.

Farley menambahkan bahwa untuk produsen mobil tradisional yang beralih ke kendaraan listrik, model bertenaga baterai akan terus lebih mahal daripada model ICE hingga generasi kedua dan ketiga masuk ke jalur perakitan menjelang akhir dekade ini.

Setelah tahun 2030, biaya akan menjadi lebih rendah berkat "kandungan tenaga kerja yang jauh lebih rendah," kata kepala perusahaan yang berbasis di Michigan tersebut.

Dengan kata lain, mobil listrik generasi mendatang akan lebih mudah dibuat karena komponennya lebih sedikit dan dilengkapi dengan baterai yang lebih kecil yang menggunakan bahan yang lebih murah.

Ford telah mulai menerapkan langkah-langkah pemangkasan biaya yang seharusnya tidak memengaruhi pengguna akhir, dengan hal-hal seperti mengurangi jumlah total kombinasi kabel harness untuk SUV Explorer, mengurangi jumlah konfigurasi untuk pikap F-150, dan mengubah beberapa aspek dari proses manufaktur.

Jim Farley percaya bahwa lebih banyak uang dapat dihemat dengan menjual mobil listrik secara online dan dengan menawarkan layanan berbasis perangkat lunak tambahan.

Blue Oval saat ini memiliki 200.000 pelanggan yang membayar sistem bantuan pengemudi Blue Cruise dan 400.000 pelanggan untuk layanan komersial Ford Pro yang mencakup manajemen armada, pengisian daya listrik, perutean dinamis, dan banyak lagi.

Lebih lanjut, CEO memperkirakan "percepatan kerja sama" dalam industri ini, mengutip perjanjian Ford baru-baru ini dengan Tesla mengenai penggunaan jaringan Supercharger untuk EV yang akan datang.

Farley mengatakan bahwa "kerja sama sangat penting," terutama bagi perusahaan yang tidak memiliki sumber daya yang cukup untuk membangun ekosistem penuh untuk EV mereka.

Dalam hal ini, perlu dicatat bahwa meskipun banyak produsen mobil menggunakan pemasok yang sama untuk suku cadang yang berbeda, sangat sedikit yang berkolaborasi dalam hal pengisian daya mobil listrik.

Kesepakatan Ford dengan Tesla adalah salah satu dari beberapa contoh yang ada hingga saat ini, sementara penggunaan konektor NACS Tesla oleh Aptera pada mobil listrik bertenaga surya adalah contoh lainnya, meskipun kendaraan roda tiga tersebut belum dikirimkan kepada para pemesan.