CEO Tesla, Elon Musk, berpendapat bahwa Toyota - pembuat crossover listrik bZ4X - harus bergabung dengan apa yang disebut koalisi NACS, menurut balasannya di Twitter.

Musk merujuk pada kelompok merek otomotif yang baru-baru ini memutuskan untuk meninggalkan konektor CCS1 pada kendaraan listrik mereka dan memilih colokan Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) yang dirancang oleh Tesla.

Kemitraan ini juga memberi mereka akses ke jaringan Supercharger Tesla yang terdiri dari lebih dari 12.000 lokasi pengisian daya di seluruh Amerika Utara, yang secara luas dianggap sebagai yang paling dapat diandalkan di industri ini, dengan statistik waktu kerja yang nyaris sempurna.

Ford adalah yang pertama kali mengubah keadaan, mengumumkan bahwa mobil listriknya akan dapat mengisi ulang baterai mereka di stasiun Supercharger dengan bantuan adaptor mulai tahun depan.

Kemudian, mulai tahun 2025, F-150 Lightning, Mustang Mach-E, dan E-Transit akan dilengkapi dengan saluran masuk NACS dari pabrik, sehingga tidak memerlukan adaptor.

General Motors segera mengikuti jejak Ford, mengumumkan kesepakatan serupa dengan Tesla dan mengatakan bahwa mobil listriknya juga akan berintegrasi dengan sistem pembayaran Supercharger, sehingga menghasilkan pengalaman yang mulus bagi pemilik kendaraan GM, seperti yang telah dialami oleh para pengemudi Tesla sejak awal. Atau setidaknya itulah rencananya.

Beberapa perusahaan lain seperti Freewire dan EVgo juga ikut serta dalam NACS, dan kini Elon Musk tampaknya mengajak Toyota untuk melakukan hal yang sama.

Dalam tweet yang disematkan di bawah ini, yang ditautkan ke artikel Business Insider yang menggambarkan kisah perjalanan darat selama sembilan jam dengan Toyota bZ4X yang membutuhkan waktu tambahan tiga jam untuk mengisi daya baterai, Elon Musk menjawab: "Mereka seharusnya bergabung dengan koalisi NACS!"

 

Artikel Business Insider mengatakan bahwa Toyota tidak mau mengisi daya dengan kecepatan di atas 35 kilowatt, bahkan ketika kondisi pengisian daya baterai mencapai 37 persen, yang sangat jauh dari apa yang biasanya dapat diterima oleh Tesla dari Supercharger.

Sekarang, perlu dicatat bahwa meskipun bZ4X memiliki saluran masuk NACS dan bukan colokan CCS1, bZ4X masih akan mengisi daya dengan kecepatan yang sama, tetapi dengan akses ke jaringan pengisian daya yang lebih luas, ada kemungkinan pengalamannya akan sedikit lebih baik.

Bagaimanapun, jika Toyota memutuskan untuk menerima tawaran Elon Musk, ini akan menjadi paku lain di peti mati CCS1, mengingat grup mobil Jepang ini memiliki rencana ambisius untuk memproduksi 1,7 juta mobil listrik per tahun pada tahun 2030, yang akan mendapat manfaat dari platform baru yang dibuat khusus dan teknologi baterai canggih yang menurut Toyota pada akhirnya akan menghasilkan jarak tempuh lebih dari 900 mil dengan sekali pengisian daya.

Seperti biasa, kami ingin tahu pendapat Anda tentang hal ini, jadi silakan kunjungi bagian komentar di bawah untuk menyampaikan pendapat Anda.