Semua model XX Ferrari sebelumnya hanya untuk lintasan balap, tetapi hal itu telah berubah dengan SF90 XX Stradale dan SF90 XX Spider yang baru saja diluncurkan.
Pelanggan dapat menikmati model yang lebih bertenaga ini di jalan umum. Namun, Ferrari membuatnya tetap langka dengan hanya membuat 799 hardtop dan 599 droptop.
Peningkatan Mekanis
Kedua model ini tetap menggunakan mesin V8 4.0 liter twin-turbo dengan bantuan tiga motor listrik - dua untuk gandar depan dan satu lagi di antara mesin dan transmisi.
Output tenaga meningkat menjadi total 1.016 tenaga kuda, dibandingkan 986 hp untuk SF90 Stradale standar.
Dengan sendirinya, V8 pada SF90 XX Stradale menghasilkan 786 tenaga kuda (586 kilowatt), bukannya 769 tenaga kuda (573 kW) untuk iterasi sebelumnya.
Mesin ini memiliki piston baru, pemesinan khusus pada ruang bakar, serta saluran masuk dan keluar yang telah dipoles.
Tabung yang masuk ke intake plenum lebih dekat ke sekat kabin untuk membawa lebih banyak suara mesin ke dalam kabin. Para insinyur juga menghilangkan sistem udara sekunder untuk mengurangi 7,72 pon (3,5 kilogram).
Motor listrik juga menerima peningkatan daya untuk menghasilkan total 229 hp (171 kW) dibandingkan 217 hp (162 kW) untuk iterasi sebelumnya.
Kapasitas baterai tetap pada 7,9 kilowatt-jam. Ketika berjalan hanya dengan tenaga listrik, jangkauannya masih 15,53 mil (25 kilometer), dan kecepatan tertinggi dalam mode EV tidak berubah pada 84 mph (135 kpj).
Galeri: Ferrari SF90 XX Stradale dan Ferrari SF90 XX Spider
Ada fungsi dorongan ekstra baru dari motor listrik ketika SF90 XX berada dalam mode mengemudi Kualifikasi.
Sistem ini menambahkan lebih banyak tenaga saat keluar dari tikungan, dan Ferrari mengklaim bahwa fitur ini dapat memangkas waktu putaran di sirkuit Fiorano hingga 0,25 detik.
Baterainya memiliki daya yang cukup untuk menyediakan hingga 30 kali lonjakan tenaga.
Gearboxnya masih berupa unit kopling ganda delapan percepatan. Perangkat lunak yang telah direvisi menambahkan suara saat mengganti gigi yang mirip dengan suara knalpot saat melepas gas pada putaran tinggi.
Kedua model ini dapat mencapai 62 mil per jam (100 km/jam) dalam 2,3 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 199 mph (320 km/jam).
SF90 XX Stradale memiliki pengereman yang lebih baik dari kaliper depan yang didesain ulang dengan pendinginan yang lebih baik.
Rotor belakang bertambah menjadi 390 milimeter, bukan 360 mm seperti yang sudah ada sebelumnya.
Pengontrol ABS EVO yang baru bekerja dengan sensor 6W-CDS untuk mendapatkan perkiraan kecepatan kendaraan dan kemudian menghitung distribusi pengereman yang tepat.
Ganti Gaya
Ferrari SF90 XX Stradale
Ferrari SF90 Stradale
Ferrari mengubah SF90 XX Stradale agar terlihat lebih agresif daripada model standar (lihat perbandingan di atas).
Splitter depan yang lebih besar mengarahkan udara di bawah mobil untuk menyalurkan aliran ke bagian bawah bodi mobil yang didesain ulang.
Produsen mobil melaporkan bahwa mobil ini menghasilkan lebih dari 99 pon (45 kg) lebih banyak pada kecepatan 155 mph (250 mph) daripada model biasa.
Di mana kendaraan yang ada saat ini memiliki saluran keluar yang lebar di kap mesin,
Ferrari menambahkan elemen aero yang lebih canggih pada SF90 XX. Sepasang saluran berada di setiap sisi hidung, dan ada dua lagi di dekat bagian tengah. Tiga insang ada di setiap fender depan.
Bagian belakang mendapat perhatian yang sama. Dua saluran masuk berada di penutup mesin tepat di belakang atap. Ada juga revisi pada bukaan di fender, dan tiga insang tepat di belakangnya
Ferrari SF90 XX Stradale
Ferrari SF90 Stradale
Di bagian paling belakang, Ferrari memasang sayap tetap.
Merek ini mengatakan bahwa ini adalah model legal jalan raya pertama sejak F50 yang memiliki sayap tetap sebagai standar dari pabrik. Secara keseluruhan, revisi bodi menghasilkan 1.168 pound (530 kilogram) downforce pada 155 mph (249 km/jam).
Perubahan interior lebih kecil. SF90 XX memiliki dasbor Alcantara dan banyak trim serat karbon. Pemilih perpindahan gigi lebih jauh ke depan.
Joknya tampak seperti desain satu bagian, tetapi trim elastis menghubungkan bagian atas dan bawah sehingga penumpang dapat menyesuaikan sandaran.
Sang Spider
SF90 XX Spider sebagian besar mirip dengan SF90 XX Stradale, kecuali atapnya yang dapat terbuka dalam 14 detik. Revisi untuk droptop berarti bahwa beberapa saluran masuk di dek belakang coupe hilang.
Baca Juga:
Sumber: Ferrari