Salah satu rintangan terbesar yang dihadapi oleh perusahaan asuransi mobil adalah kurangnya data diagnostik yang dapat diandalkan untuk baterai mobil listrik yang terlibat dalam kecelakaan, yang sering kali membuat mereka menyatakan bahwa kendaraan yang rusak ringan sebagai kendaraan yang rusak total.
Menurut laporan terbaru yang diterbitkan oleh perusahaan intelijen risiko otomotif Inggris, Thatcham Research, yang dikutip oleh Reuters, perusahaan asuransi terpaksa membuang kendaraan yang berpotensi berfungsi karena mereka tidak memiliki akses ke data dari produsen yang memungkinkan mereka untuk mengetahui dengan pasti apakah paket baterai aman untuk dikembalikan ke jalan atau tidak.
Masalah ini menyebabkan biaya asuransi yang jauh lebih tinggi bagi pemilik kendaraan listrik, setidaknya di Inggris, di mana klaim terkait kendaraan listrik rata-rata 25,5 persen lebih mahal daripada kendaraan bermesin pembakaran internal dan membutuhkan waktu 14 persen lebih lama untuk diperbaiki.
Dan itu mengingat pangsa pasar mobil listrik di Inggris yang mencapai 1,65 persen.
Selain itu, baterai bertegangan tinggi dapat mencapai setengah dari nilai mobil baru, dan bisa jadi lebih mahal daripada harga mobil itu sendiri setelah satu tahun digunakan, jika ada kebutuhan untuk mengganti seluruh baterai.
Hal ini membuatnya tidak ekonomis bagi siapa pun yang berhati-hati dengan keuangan mereka dan dapat mengalahkan tujuan ekologis dari mobil listrik.
Baca Juga:
Dilansir dari Reuters, Thatcham mengatakan bahwa dalam dunia yang ideal, konsumen akan dapat membuat pilihan berdasarkan informasi tentang apakah baterai dapat diperbaiki dan digunakan kembali di jalan atau tidak, atau jika diperlukan penggantian total.
"Kenyataannya, saat ini kita tidak berada dalam situasi seperti itu," kata Adrian Watson, kepala penelitian teknik Thatcham.
"Diagnostik yang kami miliki tidak memungkinkan Anda untuk benar-benar mengetahui status baterai."
Masalah terkait lingkungan tidak berhenti di sini, karena mobil listrik yang mengalami kecelakaan harus dikarantina sebelum diperbaiki, karena potensi risiko kebakaran.
Thatcham mengatakan bahwa di Inggris, kendaraan listrik yang rusak harus disimpan di luar setidaknya 49 kaki (15 meter) dari benda-benda lain, yang berarti bahwa fasilitas di luar untuk 100 kendaraan ICE hanya memiliki ruang untuk mengkarantina dua kendaraan listrik dengan aman.
Pada bulan Maret, Thatcham Research yang sama mengatakan bahwa premi asuransi untuk mobil bertenaga baterai akan terus meningkat jika produsen mobil gagal memberikan lebih banyak data tentang paket baterai yang berpotensi rusak dan opsi perbaikan yang terjangkau bagi pemiliknya.
Beberapa produsen mobil seperti Ford, General Motors, dan Nissan mengatakan bahwa baterai EV mereka dapat diperbaiki pada tingkat modul, yang lebih murah daripada mengganti seluruh paket.
Pada saat yang sama, Tesla tidak memperbaiki modul atau kemasan baterai dan hanya menawarkan penggantian paket penuh.
Seperti biasa, kami ingin tahu pendapat Anda tentang hal ini, jadi silakan kunjungi bagian komentar di bawah ini untuk menyampaikan pendapat Anda.
Sumber: Thatcham Research via Reuters