Di musim dingin, mobil listrik dapat kehilangan sejumlah besar jarak tempuh karena kabin dan baterai yang memanas.

Berdasarkan logika tersebut, apakah penggunaan AC dan pendinginan baterai akan memengaruhi jarak tempuh mobil listrik di musim panas? Tidak juga. Alasan di balik hal ini sebenarnya relatif mudah.

Dalam sebuah laporan penelitian yang dilakukan melalui Recurrent, perusahaan teknologi ini mengumpulkan poin data dari sembilan kendaraan listrik yang berbeda: Bolt EV, Ford F-150 Lighting dan Mach-E, Hyundai Kona EV, Nissan Leaf, dan jajaran Tesla.

Berdasarkan pengetahuan tersebut, perusahaan menentukan estimasi kehilangan jangkauan pada berbagai interval suhu.

Kehilangan jangkauan pada 75 derajat Fahrenheit (23,9 Celcius): 0%
Kehilangan jangkauan pada 80 derajat F (26,7 C): 2,8%
Kehilangan jangkauan pada 85 derajat F (29,4 C): 3.5%
Kehilangan jangkauan pada 90 derajat F (32,2 C): 5%
Kehilangan jangkauan pada 95 derajat F (35 C): 15%
Kehilangan jangkauan pada 100 derajat F (37,8 C): 31% (data terlalu sedikit)

Yang menarik, selama suhunya tidak terik, persentase penurunan kisaran tidak akan mencapai angka dua digit.

Bahkan pada suhu 92 derajat Fahrenheit (33,3 C), penurunan jangkauannya hanya 8,8%.

Alasan di balik hal ini adalah suhu lingkungan dan suhu kabin. Saat suhu di luar 95 derajat, unit AC akan menjaga interior sekitar 25 derajat lebih dingin (suhu interior 70 derajat).

Pada hari yang dingin, katakanlah 15 derajat, unit ini akan menjaga kabin 55 derajat lebih hangat. Dengan kata lain, perbedaan suhu akan menjadi dua kali lebih signifikan pada hari yang dingin.

Namun demikian, penggunaan AC menghabiskan energi, tetapi ada cara cerdas untuk melakukannya.

Karena unit menggunakan lebih banyak energi pada awalnya untuk menurunkan suhu kabin ke suhu yang wajar, maka yang terbaik adalah melakukan hal ini sambil mengisi daya.

Menggunakan daya listrik untuk melakukan tugas yang paling banyak menggunakan energi untuk mendinginkan kabin jauh lebih menguntungkan, terutama jika melakukan perjalanan jauh.

Dengan kabin yang sejuk, unit tidak akan menghabiskan banyak energi untuk menjaganya tetap pada suhu 70 derajat. Secara efektif, laporan ini berarti bahwa pengemudi tidak perlu memilih sauna bergerak untuk mencapai lokasi yang diinginkan.

Range Loss by Temp - Recurrent